凱越

我以前也試過這種情況，后來開去給維修店修好的，原因是里面有一個什么泵給坑堵塞了，要拆出來清洗就好了，費用是兩百塊

凱越的抖動大家基本都是歸結于“更換火花塞、清洗節氣門或是怠速馬達等等”，但問題依然沒有解決。如果你是用了一兩年以上的車，不妨也清洗一下PCV閥（氣缸通風閥），有幾年以上的干脆直接換掉這個通風閥，閥門很便宜，但會有你意想不到的效果的。我處理過3臺11款的凱越，換掉這個閥門抖動就神奇的消失了。

那就要看你原來用的機油是不是正品了！還有就是里程多的車子最好不要貿然使用全合成，真的有可能造成機油消耗過大的問題，別問我怎么知道的，后悔中！

不燒的車型，基本總不燒，而燒機油的車型，可是各有各的理由~活塞與缸壁的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或者密封性不好、氣門密封圈密封性能差，簡單說就是鞋大了，跟腳中間縫隙太大，空氣中就會多少彌漫些東方之珠的味道...還有曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大、超期不更換機油和機油濾清器，使用不合格的機油還有一些十分不常見的原因等等，真的是各有各的理由，不過尋其根源基本就是“有縫”。燒就燒唄，怎么著？如果不當回事兒，那我看您是真沒聽過“從**車主到機油店專賣店老板，我都經歷了什么”的故事，如果車輛出現燒機油的情況，那么車輛氧傳感器肯定是最先遭殃的，同時燃燒室的積碳、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等，更嚴重的就是發動機拉缸，直至報廢...維修成本高不說，給出行帶來麻煩是在所難免的了。多少才算“燒”（非正常消耗）不論什么車，車輛會有正常消耗的一個度，不是所有都能叫“燒”，而這里講的是非正常消耗。日常情況下，機油低于機油標尺的最下面的刻度，就應該添加機油了；日常判斷“燒”的標準（不包含漏油），是每次按照廠家的要求進行保養、添加油液，結果還沒到下次保養，機油報警燈報警了，這樣就超過了車輛也應該有的正常消耗值，也就可以判定為“燒機油”了。什么現象說明是在燒機油想知道汽車燒不燒機油，比較簡便的方法就是看排氣冒什么顏色的煙。其中，冷車“燒機油”就是每天第一次著車，排氣管會冒較濃的藍煙，車著一會兒后藍色煙霧消失，然后正常行駛一般就不會再出現這種現象了，這基本是較輕程度的燒機油。還有加速時的“燒機油”，即開車時猛給油會從排氣管排出大量藍煙，如果更嚴重的甚至都能在后視鏡內看到冒煙...如果機油口都冒出藍煙，那就說明發動機磨損情況算是很嚴重了，這種車況...建議建議可以發朋友圈找靠譜的汽修哥們兒了。或者進行自測：給車輛加滿機油以后，幾次跑一個固定的盡量高一些的公里數，每次跑完然后到維修站去進行機油機濾稱重，然后就知道大概的機油消耗量了。怎么防止燒機油選擇高品質油料使用符合車輛技術要求指標的機油、和汽油，有的車主從來不看車輛使用手冊，開了幾年根本不知道車輛使用什么質量、粘度的機油，選擇好的機油、汽油對預防車輛燒機油十分有效，劣質汽油容易導致積碳，從而導致汽油途經部位老化，因此就會導致機油經過的部位留下縫隙，導致燒機油。定期保養車輛定期保養當然十分重要，時常更換高品質機油，以防機油在失效后，發動機部件沒有潤滑而被過度磨損，從而導致燒機油的情況發生，這些都是可以通過勤保養、及時保養來避免的。

冷車高怠速，能降下來，說明控制系統沒問題，問題出在信號檢測的某個對象上。不知道水溫指示怎樣？應該是節溫器卡住了，冷卻系統一直處于大循環狀態。當水溫正常了，怠速也就降下來了。希望對你有幫助。

其實也就是一個小保養罷了，你只需要做機油和機油更換即可，為了避免工時費打包，一定要問清楚只能算這兩樣的工時費，其他的什么檢測費就算了，再就是推薦的什么發動機清洗，這樣那樣的清潔也是沒必要的，車在沒有問題的情況下都不考慮清洗！剎車油和防凍液可以在6W的時候更換！

謝謝，我這次是去4S維修油底殼被告知做減震壞，之前還沒有感覺車身這里晃動厲害。有沒有可能是4S調教出了問題？

小問題什么車都有，你要說ats跟其他幾個品牌比的話，就是乘坐舒服度實用性的問題了，其他幾個品牌保養維修比凱迪拉克只會高

我的2008款，更換了氣門室蓋墊、方向盤游絲、前后減震、頂角、拉桿、輪胎，還換了兩個大件：方向機、空調冷凝器和膨脹閥。師傅說方向機漏雨不會修理，都得換新的，花了2000大洋

T5，假設落地30W，開7年后殘值還剩13W，用車成本就是2.43w一年，T3落地21W，開3年后13W賣掉，就是2.66W一年的用車成本，其實算回去肯定是開得越久越劃算。買這個車不保值（應該說買豪牌都不保值），所以一般都是自己長期開的，經常在4s店遇到60換90，80換90的車主，都是開了7~8年的，一輛車能長期使用最不能容忍的是動力，驅使人換車的最大沖動就是動力不足，因為人會越來越快，車會越來越慢。所以，想長期開的，肯定是選T5，動力好，可以多開幾年都能忍。T3你能忍幾年。

經典福克斯無非就那么幾個問題，發動機蓋滲油，發動機機腳，EGR廢氣閥故障，電磁閥故障，氧傳感器，油耗高一點，會燒機油，容易積碳，1.8的發動機感覺得高轉速。

有句話說的好，銷量就能說明問題，看看凱越的銷量300萬量，任憑黑子怎么黑都無法抹去的事實，跑高速160都穩，安全性好，車身重。

一定要看車子的登記證，我吃過這個虧。也怪我當時買車太心急，從看車到搖號牌總共花了1.5小時，很多問題沒看到，現在后悔了。我買的15年1月上牌登記的13款自動經典，登記證上我竟然是第5個名字，第一個是外地的三江租賃公司，***，三年的車子，內飾起碼有6年的磨損效果。全車都做過漆了，車子拿到手一個月內三天兩頭去修理廠，耗損件能換的基本都換了。都怪我年前心太急，當時怎么就光看那個發動機的尼。表顯28000公里差一點，裸車花了我57000，現在后悔啊！等再有點錢買新的！

。我是2011leat跑了7萬公里，原先市內油耗大概12個，現在調整為市內油耗8-9個1調整方法第一步打開發動機裝飾板，看火花塞處是否有漏出的機油，如有，更換鋁合金氣門室蓋，或更換氣門室蓋墊，不漏油就行了把機油清理干凈2清洗怠速馬達，并加以潤滑，清洗廢氣閥，清洗氧傳感器，一般是用草酸浸泡再刷洗更換火花塞就行了運轉時排氣越潮濕燃燒的越完全，越省油清洗怠速馬達時如此操作：拆下怠速馬達，連上怠速馬達線再用塑料袋完全包裹怠速馬達，開鑰匙到acc,關鑰匙，怠速馬達就解體在塑料袋里了，清潔潤滑，按原裝配關系裝回，向右旋轉到無法旋轉就行了，裝回

不礙事的哈！里面都是被封住的，即便是說進了水也不要緊，這個不是鐵會生銹哈！是合金不就剛這些，不會生銹的！不影響

啟停盡量別用了吧，我的車子就怠速持續高了一個月，應該是以前啟停用多了。現在上車就關啟停，怠速基本正常了，有時候路程短打火比較頻繁的時候，怠速還會上到850。感覺電瓶的體質差了好了，熄火聽幾分鐘音樂，電壓就會降到12.2甚至更低，新車那會兒聽半個小時也只會降到12.4，12.3的樣子

齒輪油現在更換有點早了吧，建議四年后再考慮更換。兩萬公里常規保養就行了，更換機油機濾即可空氣濾芯和空調濾芯自己網購更換

我來吧！新車用運動粘度小的，里程大的用運動粘度稍微大點的，總之油耗不光與機油粘度有關，影響最大的是路況！提供殼牌5W-30各個系列的粘度給你對比！運動粘度100度40度殼牌藍喜力，10.62（HX7）黃喜力，10.663.4（HX6）灰喜力，11.9371.69（HX8）灰喜力，10.2656.28（ULTRA）灰喜力，11.970（中超限量版）

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些

你保養挺及時的啊。建議做個全面檢測，兩萬多公里了，有些地方也該看看了。車友，力所能及的回答，如果覺得我的回答對你來說有幫助的話，點個采納答案或者點個有幫助好不好？