英朗

首保后每5000公里常規保養一次

威朗大一點。威朗是120mm，新英朗101mm希望能對您有所幫助

新英朗雨刷一般1年就可以進行更換了。主要就是橡膠會老化，但是如果橡膠沒壞，其實不換也是可以的。

建議去ssss店進行匹配

別克英朗發動機是上海生產的全新英朗配置的1.4T DVVT渦輪增壓發動機，在功率與扭矩方面媲美進口發動機，經優化調校扭矩輸出甚至實現了更大的低速扭矩范圍，提高了駕駛樂趣，最大額定功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，綜合工況百公里油耗最低僅5.9升。

廣汽本田總經理神子柴壽昭在談及市場份額最大的兩個車系間的競爭時說：“德系車的優勢更多在傳統動力系統，而日系車則是混合動力。競爭都是鞏固自身優勢基礎上，并借鑒他人經驗才能促動技術的不斷升級。買車就買德系，英朗就是肉1.6T動力爆價格也高。要不看看新福克斯的1.6比英朗動力系統好些

這個正常來說陸風X2的話油耗在8個左右的，一公里在5毛左右的。

推薦新英朗，剛換代技術先進，很多科技配置，并且有后排出風口，儲物空間也很人性化，在同級別家用車里是優選。

兩款車都不錯。起亞K3內飾簡潔，配置更豐富，全新英朗豪華感濃郁，整車操控性更強。

別克英朗強悍的1.6T渦輪增壓發動機，兼顧強勁動力、優異能耗和綠色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智能發動機，并配備同級最先進的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動變速箱。

空調風增大鍵右邊那顆，像扇形的按那顆就是除霧的，如果你沒設置過的話，一打開就是6檔而且風的檔位燈是暗的，這時候你按風量減小鍵減到1檔就成！

就分這一款的，6t40

眾所周知，中國汽車市場的份額龐大，每個汽車廠商都想在中國市場占有一席之地，而A級轎車銷量最多的。今天我來給大家介紹的兩款車是別克英朗和威朗，這兩款車到底哪個好呢？下面就給大家介紹一下。

直接關下來就好，希望可以幫到你，別克4s維修技師為你解答

優點：做工不錯，1.6T動力充沛缺點：激烈駕駛時，變速箱略顯拖沓系列介紹：別克英朗GT是通用汽車首款在中國首發并率先上市的全球車。英朗GT是上海泛亞技術中心基于通用DeltaⅡ平臺上的最新成果，定位于中級車高端細分市場，對手鎖定為豐田卡羅拉、大眾速騰以及日產軒逸等車型。別克英朗GT大量采用了別克新君越的成功造型，動感優雅的設計風格，剛健的線條投射出洗練和時尚，帶來強烈的視覺沖擊力；內飾上也同樣延續了新君越標志性的環抱一體式座艙設計理念，處處體現出超越同級的精致感和品質感

英朗后座抬起需要使用點蠻力。以精英版為例，從車門往里20-30厘米，往坐墊處伸手指頭摸下卡扣，然后兩手一起發力往上抬，要使勁抬就能把一側給抬出來了。

檢查發動機是否漏水。建議到維修站檢查一下，希望可以幫到你，別克4s維修技師為你解答

是以公里數保養的，汽車行駛了5000公里之后發動機的機油就差不多要換的了，所以一般都以公里數為準的，不是以時間作衡量的。你上次保養是6900現行駛了13000，已經是6100公里了，應該去做保養了。

1、別克產品的安全性能一向口碑卓著，英朗XT作為別克家族的最新成員，尤其作為具有歐風操控性能的五門轎跑車，對安全更是高標準、嚴要求。秉承別克打造安全產品的深厚積累，英朗XT更發揮后發優勢，匯聚領先安全科技，為駕乘者提供全球先進的360度全方位安全保護，滿足歐洲、北美和中國安全碰撞五星標準的設計，將中級車的安全性提升至新高度。別克英朗XT配備了ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統，并擁有最先進的全數字化四路CANBUS電氣總線科技的有力支持，各個系統聯動發揮功能，在緊急狀態下可提供最及時的響應，加強對車的穩定操控，防患于未然，給予駕乘者最高程度的主動安全保障。2、優異的安全性能是別克品牌的傳統，作為家族最新成員的英朗GT自然不會有所懈怠。得益于通用全球最新中級車平臺的應用，所有先進的主、被動安全配備都被英朗GT囊括其中，ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統一應俱全，GM LAN 2.X全數字化4路CANBUS總線實時響應，揉以超越同級的超高強度車身和360度全方位保護，別克英朗GT真正構筑起高枕無憂的安全屏障，為每一次出行保駕護航。從基礎的ABS防抱死制動系統到高級的ESC車身電子穩定控制系統，別克英朗GT提供了當今最完備的主動安全配備，真正確保行駛的穩定性，防患于未然。英朗GT基于通用全球最新中級車平臺打造，集眾多領先科技于一身，帶來充滿樂趣的駕控體驗。前輪麥佛遜獨立懸掛，搭配改進的新型雙筒減震器，帶來更好的防側傾能力，并降低車輛震動，特別是前懸掛控制臂采用鋁和空心鋼管制造，有效減輕重量，降低了油耗;后輪則配備了世界首創、歐寶專利的增強型復合扭桿梁 瓦特連桿懸掛，在確保扭桿梁尺寸、重量和整體效能優勢的同時，有效提升了舒適性;同時為了更好滿足細分市場的需求，這套出眾的底盤懸掛系統針對英朗GT進行了重新調校，切實做到了舒適與操控的完美結合。

別克英朗GT乘用車的原廠胎壓標準是2.3-2.5。最高不要超過3.0，最低不要低于2.1，都屬于正常范圍。輪胎標準氣壓(簡稱標準胎壓)通常可以在車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門等地方找到。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和后輪一般也不一樣。胎壓過大，會導致輪胎與地面的接觸面降低，可以降低油耗，但影響制動力使剎車距離增加，對安全行駛不利。胎壓過低，會導致輪胎側壁直接磨損地面，過快或過久行駛，則會導致側壁破裂，甚至爆胎。胎壓過低應檢查輪胎是否有漏氣現象。胎壓不可能100%控制準確，可以略高但是千萬不可太低。如果仔細的話，分冬夏和前后，一般冬天胎壓要比夏天高一點，而前輪比后輪高一點。比如冬天前輪2.5，后輪2.4;夏天前輪2.4，后輪2.3。夏天由于天氣比較熱，特別是在高速上行駛，時速達到100~120碼時，胎面溫度將達到80℃，甚至會超過100℃，內部壓力會增高。所以夏天胎壓寧可低些。一般情況下，車主還應該根據季節、車輛裝載、環境、行車路況、輪胎狀況等因素來調節胎壓。