英朗

一般都不建議4S店裝護板的，4S店裝護板都老貴了，可以直接淘寶買護板，去普通汽修店安裝的，很多淘寶店鋪甚至都包安裝的，我看到過就有金科合金塑鋼發動機護板的，278元全國包安裝的，看評論還是不錯的。

別克英朗和日產軒逸相比個人認為還是日產軒逸質量好一些，相對耐用，燃油經濟性方面軒逸也相對更有優勢。

這個機油屬萬能機油，一般都可以用，但是，是否最適合你的車，要看你車說明書對機油的推薦。

也不知道你的英朗是GT還是XT，是新款還是老款！如果你的車有自動雨刷的話，在雨刷撥桿上有個AUTO檔，那就是自動雨刷了！

頂部那里有開關，天窗按鈕分前后2個按鈕，靠近前擋的稱之為前，反之為后。天窗關閉狀態：（1）按按鈕就是打開天窗，這時天窗向前運動，輕按可控制開啟大小，如果稍重按的話，就完全打開。（2）按按鈕就是讓天窗后部向上翹一個角度。

別克英朗gt加合成機油好。合成油的優點：合成油是通過化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、硅油等，其成分與石油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的原材料貴，合成工藝復雜，投資高，因此合成油及半合成油的價格普遍比礦物油高。合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。(1)極佳的黏溫性和低溫流動性合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發動機的目的。因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命;同時，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的干磨損現象，延長發動機使用壽命。(2)高溫抗氧化性強合成油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高很多。(3)蒸發損失低合成油一般是一種純化合物，沸點范圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命。此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，一般高檔車都選擇合成機油。

首先把胎壓充到合適壓力，然后用匹配儀器重新匹配復位

本來兩廂的XT就沒三廂的GT賣得好1.8車型價格偏高，而且在動力上與價格較為實惠的1.6車型并沒有拉開差距想要實用，選1.6的了想要動力，選1.6T的了所以XT1.8的定位比較尷尬，銷量慘淡直接停產了

你看一下玻璃上的標致，是什么牌子的。國內大部分車的玻璃福耀都有原廠配套，到福耀的售后門店換要比4s便宜三分之二。

轉載某車之家網站的或于年底發布別克改款英朗GT路試諜照近日，國內媒體曝光了一組疑似上海通用別克改款英朗GT的路試諜照，新車或將于今年年底發布。雖然測試車采用了厚重的偽裝，但我們可以看出新車側面線條與老款基本保持一致。前臉部分，別克家族式的直瀑布式進氣格柵清晰可見。車尾部分變化較大，整體造型更加流暢，尾燈采用了全新設計此外配置方面，新車有可能配備別克IntelliLink智能交互系統。動力方面，預計新車將延續現有動力總成，包括1.6L和1.8L四缸發動機，以及一臺1.6T渦輪增壓發動機，并匹配5速手動或6速手自一體變速箱

據內部消息，通用曾經定價區間在15-20萬之間，剛命名的時候說的，但具體沒說呢還，網站的猜測是不準確的，有了具體價格，我會發給你

你好像這款車更換轉向助力油的話，費用一般在三百元左右，嗯，這個可以直接上修理廠更換就可以了。

長按音量鍵就可以了，希望可以幫到你，別克4s維修技師為你解答，

60升。

沒牌，劣質紙喇叭

別克英朗強悍的1.6T渦輪增壓發動機，兼顧強勁動力、優異能耗和綠色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智能發動機，并配備同級最先進的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動變速箱。

都是保險片，沒有保險絲，應該在儀表盤下方腿部上方，還有就是發動機艙上的保險盒了

別克全新英朗15n動力基本上夠用了，從0加速到100km/h的時間12秒多，加速能力跟其他的緊湊型是相當的。

你好！4s店保養機油有原廠半合成礦物機油，全合成機油，銀美孚，金美孚。

兩款車的價位、定位、排量都差不多，我當初也糾結過，最后選了英朗，原因有三：1、軒逸的賣點是乘坐舒適性，據說在十幾萬的家用轎車中是最好的，但坐過之后并沒有覺得特別了不起，畢竟別家的座椅也不是木頭打的，比較雞肋吧；2、軒逸軸距很長，2700mm，坐后排可以蹺二郎腿，感覺確實比英朗的2685mm要強，但區區15mm怎么會有這么明顯的差距？原因是日本人在前排座椅上打了主意，簡單地說，其他車的座椅靠背都是完整的一塊，而軒逸是從背面凹進去一大塊，所以坐后排明顯感覺寬松了，但前排的靠背就只有那么薄薄一片，美其名曰人體工學；3、同上，2700的軸距，車寬居然只有1米7，感覺很不協調，你可以從后面看看，感覺更直觀；4、美系和日系的安全性差距，具體數據說不上來，但軒逸車重確實比英朗輕，而且居然沒有前防撞梁，追尾速度稍微快點就該換發動機了，你可以對比下兩款車推開車門的阻力，相當說明問題，這也算鬼子的人體工學吧？最后，英朗的操控性做得非常好，同級車中算上等了，我開過朋友的GLK，駕乘流暢感一點不輸。