標致207

蓋茨好些。根據查詢正時皮帶相關消息得知，標致207用蓋茨正時皮帶好些，因為它的附著力強，具有出色的平整度和粘結度，提供帶齒與帶基更強的附著力。超聲波縫制技術使用安心，采用高品質橡膠材質，防滑耐磨。正時皮帶是發動機配氣系察慎喊統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準孝唯確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而敗野且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

值得買，標志207如果不是事故車，手續齊全，二手標致207可以啟動。標致207簡介東風標致屬于歐洲車合資車。二手車注意事項不能買事故車，要做好修理準備，所以當車況好，價格合適的時候，可以選擇起步，當汽車達到一定的公里數時，一些消耗的零部件就會達到更換的時間，但只要不是發動機損壞這樣的大問題，也沒關系。不過這款車型市面保有量不高所以保值率也不高，這也就意味著入手后再想出手有些困難而且折舊率高，賠得多。除非真的喜歡，就決定開到報廢。

你好，我是東風標致官方購車顧問廠商報價：7.18-10.58萬國產標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為RD9音響系統，可讀取MP3格式的CD、收音機，并帶有USB接口，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標致207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或Tiptronic?4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標準。1.4?L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56?kW，但是轉速3400?r/min時發動機就已經達到120?N·m最大扭矩。百公里油耗在6L左右，油耗低。主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標致207兩廂追求精益求精的精致品質。你可以點擊這里對207進行咨詢或預約試駕。

標致207是款很不錯的車.1.4的油耗在省油方面屬于中偏上,很不錯了.至于天窗你最好去看車就知道.說一下它的優點吧.1.外觀絕對的時尚,回頭率高!2.安全性在同級車中屬于A的啊,因為車身的鋼材和使用激光焊接,安全性有保證.3.優良操控性,就是很好開,轉向準確,轉彎流暢.4.在低轉速情況下,就能發揮最大的扭力.就是起步快,低速就很有力了,加速快.(這一點上很多人要誤會207,因為跟同級車對比,207發動機的各種數據沒有優勢,甚至國產的都比它強,但是它的最大扭矩轉速是3400,而飛度1.3和1.5的都是4800,標致207就是在低轉速的情況就能發揮最大的扭力,暴發力兇猛.標致的價格除去在安全性和外觀的原因外,發動機的這個特性也是值一點錢的.)207的保養略貴,但不會太離譜,相對來說207不容易壞,耐用,修的機會也少多了.如果購車不成問題,月收入5000元如果家里還要伙食費\房租\水電等費用,那這車就養得有點勉強,如果是除去所有費用還有月入5000元,那是沒問題的.

東風標致207最高時速165公里每小時。根據查詢相關信息顯示標致207是東風標致在2010年5月28日推出的一款國產轎車，車身短小，采用PSA的HDI發動機，底盤技術跟德國寶馬共同研制，汽油版百公里油耗6L左右，柴油的5L左右。最高時速165公里每小時，一般都是跑140公里每小時。

如滑尺陪果不困局考慮價格因素信蠢，當然選307，安全性和發動機都好過207。個人之見，307三廂比兩廂好看，207兩廂比三廂好看。

兩根是喇叭的總線，另外的兩根是連接高音頭的線。根據標致207產品介紹信息可知標致207前門喇叭四根線是兩根是喇叭的總線，另外的兩根是連接高音頭的線。

1、搭電線：這是汽車搭電必備物品，千萬不要隨便拿兩條線來湊合，因為車輛在啟動時的瞬間電流能達到200-600A，柴油車甚至達到了1000A，如果計算下來的話，10平方的銅線才能確保啟動的順利與安全，所以汽車電瓶連接線一定要買正牌子的，質量有保證的，不要圖便宜。這是車上的必備物品之一，一旦電瓶沒電就可以拿出來使用了，自己平時不用時也可以幫助別人。2、應急電源：這是一種新型的像充電寶一樣的東西，有鉛酸和聚合物鋰電的兩種，能夠幫助虧電車輛進行啟動，而且還能有照明、給手機充電和配合充氣泵給汽車充氣使用的多功能用品。而且一般都是便攜式的，非常輕巧，如果有了它就不用向別人求救搭電了。用過之后一定要及時充電，保持電量充足來應對突發狀況。3、正對正，先接正：先關閉車上所有的用電設備，使鑰匙處在off位置，打開機艙蓋找到電瓶，在電瓶上都有寫正負極，一般都是紅色“+”號為正極，搭電線一般都是有兩根，這時先拿出紅色的那一根，打開電池蓋，捏開頭上的夾子夾牢固無電車電瓶的正極，另一端夾子夾牢固救援車電瓶的正極。一定要先接正極，再接負極，順序不要反，也不要用電池夾去碰觸除了電池樁頭外的任何地方。4、負接負，后接負：紅色正極連接好之后，拿出另外一根搭電線，先夾牢固無電車電瓶的負極，負極一般都是黑色“—”號，然后捏住夾子另一端，從始至終夾子不要碰到別的地方，去夾牢固救援車電瓶的負極，連接的時候會蹦出電火花請不要害怕，這也說明你接對了。不先接負極的原因是因為整個車輛鐵質導電的地方基本都是負極（也就是俗稱的“搭鐵”），如果先接了負極，在連接正極的時候夾子碰到車身任何一個導電的地方都會造成短路，燒毀車上的零部件。5、啟動車輛后，先拆負，后拆正：電池連接完畢之后，救援車先行打火給電池充電，之后無電車進入車輛打開鑰匙，這時儀表燈會順利亮起，然后嘗試進行打火（不要超過5秒），如果沒能順利啟動，就輕踩救援車油門，轉速保持在2500轉左右，然后無電車再次進行打火，如果起動機沒問題、車內有油的情況下一般都能順利啟動了，無電車輛啟動后，先拆下負極夾子，然后拆下正極夾子，原因和第四條為什么后接負極一樣。電瓶的正負極千萬不可以接反，為了安全裝拆順序也要嚴格按照先接正后接負，先拆負后拆正的順序來進行。

不是。標致207的牌照燈和后備箱燈不是一顆線，它們是兩顆分別獨立的燈，牌照燈通常位于車輛尾部中央上方，用于照明車輛的車牌，而后備箱燈則安裝在后備箱內部，當打開后備箱時為其提供照明。標致207是法國汽車制造商標致公司生產的一款小型車型，也是標致200系列車型中的一員。

標致207游絲喇叭線是紅色的兩根。根據查詢相關資料信息，標致車207型號的車友拆解標致車207型號車的方向盤后，看到連接喇叭的游絲喇叭線是紅色的兩根。標致車207型號游絲線有兩組，一組兩根是控制喇叭的，一組兩根是控制氣囊的，連接喇叭的游絲喇叭線是紅色的兩根。

你說的應該是東風標致207吧？（應為正宗的標致207應該是標致207cc）。說是50升，其實不到50升。差那么一點點，應該算是49升的油箱。東風207分1.4和1.6兩個排量，還分手動和自動檔。不容置疑的自動檔肯定比手動檔廢油。1.4百公里平均值在7個左右，（手動往下減0.5，自動往上加0.5，但是個別廢油的“神人”除外）。1.6排量的平均值在8個左右。總的來說油耗都差不多。也不在乎那一兩個油。正常的情況一箱油應該跑600公里左右。1.4的應該600至700公里。1.6的就和3樓說的一樣，應該500至600公里。一箱油跑多遠，除了看車的耗油量，關鍵還是駕駛者的駕駛習慣、路況和路途長短。如果每天只是上下班，路途只有幾公里，在路上還要等等紅燈，還時不時和同等紅燈的車比比提速。那就算我上邊的都沒有說。

當然是307好，207最便宜要7。48萬而307是9。28萬！207空間小，小毛病多，而307又大性能又好，但比207費點油

燈不亮喇叭不響，先看保險管是不是燒壞了保險管沒壞，就是線路有問題。

你好，可能是電路問題，到維修店檢查一下很高興回答你的問題

還不錯啊，我買的是三廂的。感覺這個車的加速還是很不錯的，就是中控有點不方便，后排空間有點低，油耗在四五十邁時有八個油，跑到八十以上時也就是五個油。謝謝

可以跑長途。但是在高速上面不要跑的太快，不要超過120，因為207很輕，跑的太快的話，車子會很不穩，方向不好把握，超大車的時候也會有危險。

你好，我是東風標致官方購車顧問。國產標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。作為知名的合資品牌，東風標致擁有不錯的市場口碑及銷量，各車型皮實耐用，擁有較高的質量。你可以點擊這里對207進行咨詢或預約試駕。

標致207二手車壽命五六十萬公里標致207二手車行駛62000公里,如果車子定期保養,一般發動機可以跑到二三十萬公里左右在大修,一般使用壽命在五六十萬公里沒有問題,這車1.4排量發動機的綜合油耗在七個油百公里左右。

標記207的歸零方法為以下：1關閉點火開關按并按住組合儀表上的“1次儀表歸零”按鈕(確保按不動)。2 .打開點火開關，保持按住3 .里程表開始倒計時。顯示器顯示0000.0時，松開按鈕后，組合儀表顯示器上的表示維護操作的扳手指示燈熄滅。 如果行不通，就重復直到成功。

標致保養間隔里程是15000公里，一般其他廠家指導就是5000-7500，建議你就5000公里保養一次。便宜而且不用多操心的。