比亞迪F0

汽車界的“外八”：車輪外傾角當車輛行駛過程中，車輪無傾角，也沒有束角，是我們最理想的行駛狀態。可是實際情況并沒有那么簡單，車子是用來載人拉貨的，特別是大貨車，空車和滿載的大貨車完全就是兩個狀態。所以為了給車輪懸架形變做出提前量，所以就有了外傾角。添加完負載之后，相當于車輪上移，直銷位置也跟著上移，而車輪發生內傾，抵消空載時外傾的提前量。對于外傾角的設定，家用車就比較微不足為了，空載滿載也就幾個人的體重，所以一般家用車也會設外傾角，但是幾乎看不出來。外傾角好處：平衡負載，做出提前量。外傾角壞處：以車輪外傾的狀態行駛，車輛易跑偏，輪胎易磨損，增加油耗。“外八”拯救者：車輪前束角車輛不可能一直荷載，那就意味著輪胎容易磨損，增加油耗，甚至一直有跑偏的風險。那個時候外傾角可不是什么好東西咯。誰來限制它，抵消車輪內外傾的影響呢？這里我們就要說第二個參數：車輪前束角。前輪負責轉向，我們來仔細觀察前懸架，我們以奧迪A4L為例，下后控制臂和轉向拉桿控制著車輪的束角。下后控制臂是可以隨動的，而轉向拉桿在不轉動方向盤是，車輪前點和副車架是保持一定的距離的。轉向拉桿和轉向機之間靠螺紋連接，通過螺紋旋轉推進，調節轉向桿的整體長度，從而調節前束角.車輪外傾時為負載做提前量，增加車輪接觸面積。車輪前束為了抵消車輪傾角的影響。兩者是相輔相成了，在動態中配合變化，為車輛前行保駕護航。另一方面，“外八”還是一種改裝的風格，一種汽車文化。有很多喜歡改裝的車友們會把車輪胎改成“外八”，不僅回頭率杠杠的，過彎的時候還會增加輪胎與地面的抓地力，從而實現高速轉彎。但一般很少有改的特別夸張的，除非要參加什么賽事。

排量太小了，自重也不輕，開空調直接感覺可以停在原地動不了，城市里如果能一直保持45到60還是相當節油的，但是提速到平穩這段時間里ECU控制噴油響應緩慢，默認提速加油時間太長，耗油，后面出的電子油門踏板肯定是比油門線控制要節油些，在個開這車要能夠穩住氣，城市里慢慢開車相對還要節油些。，我開的不好但我真的不喜歡晃悠悠影響他人。

絕對適合練手，維修配件特別便宜。我是15年初為了練手花1.5萬買了一輛10年9月上牌跑了5.4萬公里的F0，開到現在兩年零10個月，跑了四萬八千多公里，準備開到10萬公里（大約再開兩整年）練手結束就把它賣掉換臺新車開開。跟你說下用車費用，平均每月油費300多-500不到（平均每公里0.35-0.40元），每5000公里在路邊小店保養一次，費用200元，一年保險不買車損險，只買三者險50萬的情況下兩千幾百塊。還有這個車長只有3.3米（一般車4.6-4.9米）停車容易一點。而且這個車也沒什么動力不容易超速什么的！推薦買臺二手的，不建議買新車，除非你想一直開下去。

比較中肯的是你有五萬！買雅閣的話只能買到低配的，高配買不到，這也是建立在車況正常的情況下，想要買極品的車況都是不可能的，最多07年的，買2.0的話估計差不多，馬六的話買到08左右的，也要看當地的行情的，至于買2.3和2.0其實沒有區別，不像雅閣比較保值，馬六只要不是轎跑排量問題不大，價格可是夠的，出去這個你還要加個保險，估計四五千！別的花就是排量稅相對少，不管買買個，油耗保養，維修，都是需要你花錢的地方，只要能接受不管買那個，主要是看那個車的車況好才是真的。

奧迪的發動機變速箱都不太讓人放心，前兩天有個他們3者比較的文章，維修保養跟3系差不多。手里有現錢，暫時沒有大的開銷，你倆都還年輕，為什么不活的瀟灑點，我建議買車，買三系。

這種情況相對比較復雜一點可能是發動機的積炭比較嚴重的，一個最常見的就是節氣門的部分和火花塞的部分，特別是節氣門，一般兩三萬公里都需要進行全面的清洗的，還有一個火花塞，如果你的火花塞長時間沒有更換，超過五六萬公里都沒更換的，大多數都會有這種情況的，后續的話在保養的時候也針對性的進行處理一下吧，同時也要注意檢查一下汽油泵的問題。

具體你可以直接到你當地的汽配城那里咨詢就可以的，你可以直接到那些專門的導航車機改裝店咨詢即可，那里有各種不同類型的車機可以選擇的！我認為，目前來說直接更換新的車機，使用USB播放無損音樂就音質非常好了，不需要繼續使用CD這種相對過時情懷的東西，而且現在的車機還有聯網功能，可以在線播放更加方便，同時也可以實現行車記錄功能。不妨多去看看對比

方向軸上固定方向盤的大螺母拆掉后，兩手分別握緊方向盤兩側，稍用力沿軸向前后晃動，然后兩手調整位置分別握緊方向盤上下位置晃動，多來幾次，就可以拆下來。

你這個車子跑偏的情況一般就是看著就是你的輪胎是不是氣壓比較小了，然后就是看一下是不是應該做一下動平衡吧

作為一個修理工，按你說的這個情況應該還是東西問題??不過我自己的車也重，就沒管他，能將就開就將就開吧！

發動機運轉的時候是可能會產生油氣的，也就是你說的打開機油蓋能看到油煙，這個沒毛病，燒機油主要看的不是這些，而是行駛一定歷程后的潤滑油缺失，這個看油尺而不是開機油加注蓋。嚴重燒機油的看尾氣會出現藍煙情況。發動機的正常工作溫度是90~100度之間，這是適宜發動機的最佳工作溫度，潤滑油在此工作溫度下是可能會有一定的油氣出現的，并且空氣中也是有一定的濕度的，在這個工作溫度下，水分就會蒸騰成蒸汽混合油氣出現。很多F0車子在尤其是冬季的時候，機油加注口的蓋子內部會有輕微乳白色乳化物，這都是正常情況。所以判斷是否燒機油不是查看機油加注口的。如果不放心，經常查看油尺的油位，可以準確的幫你判斷是否燒機油，如果確實是有一定的燒機油情況，如果不嚴重，建議更換更粘一個級別的潤滑油試試看。或者考慮修理發動機。

小型車推薦你去買鈴木雨燕或者寶駿或雪佛蘭樂馳。

你好，比亞迪f0換剎車片沒多少錢，大約在270左右

肯定斯柯達可靠耐用一些了，大眾的技術質量好的多。

您好，是否車速與檔位不匹配造成的，或者離合沒有踩到底。

2.0T？

你好，如果不是剎車盤和剎車片的問題的話，檢查一下剎車分泵，剎車油是否漏，再就是輪胎軸承，球籠是否磨損的異響。