秦Pro

秦ProDM和新速騰都不支持彈射器啟動，但是在電機的幫助下，秦ProDM的主觀感覺明顯更加渾厚。剛開始動力水平比新速騰強很多，新速騰保守的變速箱調校讓起步過程有些波瀾不驚，所以秦ProDM的表現比新速騰好很多。 最后，測試顯示秦ProDM的0-100km/h加速時間為7.11秒，而新速騰的0-100km/h加速時間為8.82秒。

秦ProDM和新速騰都誤采用了前麥弗遜式后多連桿懸掛結構。秦Pro的底盤給人非常厚重的感覺，在舒適性方面的表現符合預期，但是在面對連續顛簸和高速路面起伏時表現不如速騰扎實。 速騰的底盤并沒有刻意營造秦Pro那種厚重的感覺，但是自身的調校在這個級別是非常細膩的。懸掛減震很簡單，韌性十足，比秦Pro的更穩更舒適。

賓銳的前臉采用了全新的星河圖案設計風格，看起來相當精致，而秦Pro全新的龍臉設計語言則給人一種非常大氣的視覺感覺。兩車霧燈區域的形狀差別很大。賓銳極力營造視覺張力，強調運動，而秦Pro側重龍臉，弱化了這部分。 賓銳采用Fastback溜背式設計，配合凌厲的腰線設計，整體頗具動感，而秦pro的側面造型比較扁平，給人飽滿圓潤的感覺，很有家用車的親和力。 賓銳的尾部采用了品牌logo和兩側雙排氣口的裝飾，使得尾部在對稱均衡的造型中帶有一點運動感的設計。秦Pro的尾部由尾燈分割，層次分明，整體看起來更加立體。

乍一看，秦ProDM和雙清E的前臉還挺像的，層次感的大嘴造型也挺像的。秦ProDM的前臉更寬更平，很多橫線也加寬了視覺寬度，而雙清E則趨于圓潤，小胡子很有氣勢。 秦ProDM側面造型略顯扁平，尾部背部設計不協調，缺乏美感，而雙清E的曲面工藝更為復雜。 車尾兩部分的造型相當厚重，秦ProDM會比較協調。兩個尾燈都非常醒目，雷凌的尾巴給人撅嘴的感覺。

秦ProDM的中控設計非常簡潔，以12.8寸大屏為核心。中控采用深色木紋裝飾板，價格不貴但是很高檔，而雷凌雙慶E依然是豐田在各個區域的特色設計，新加入的棕色真皮配色也很有質感。 兩車都采用了真皮包裹的多功能方向盤，秦ProDM的握感會好一點，兩車都支持上、下、前、后四向調節。 秦ProDM采用全液晶儀表盤，炫酷顯示信息豐富，飯點略密。雷凌雙清E指針式儀表的小彩屏可讀性更強。

秦ProDM的座椅設計讓它看起來不那么單調。座椅符合人體工程學，對兩側和腿部都有很好的支撐。頂配車型手動調節，高配電動調節。雷凌雙慶E座也很棒，真皮材質，棕色很有質感，帶點家的味道，支撐性非常好。但是，整個系統的手動調整并不是最好的。 兩車后排座椅的舒適性和空間感都有不錯的表現，雷凌雙擎E的細節會更貼心，比如中間座椅的頭枕和較低的活動地板。

至于內飾，賓銳依舊是吉利家族式。中控面板采用亮銀色裝飾，十分醒目。精致的曲面延伸了視覺效果，整體開口更寬，而秦Pro的內飾設計更簡潔。全黑的內飾搭配亮銀色裝飾條，營造出高級感。 兩款車的方向盤都采用了平底設計，但是賓潤更直，動作幅度更大，而兩款車的方向盤都有多功能按鍵，以實用為主。 兩款車都配備了全液晶儀表盤。賓睿不僅顯示常規行程信息，還提供智能遠光燈控制。對于來車識別等高科技配置，秦Pro在完整信息展示的基礎上強調主題風格，視覺上更具科技感。

駕駛秦Pro搭載1.5T發動機，油門踏板線性調節，D擋平緩。不用深踩油門就可以正常起步，不會出現突然闖入讓駕駛員感到不適的情況。舒服，做得好。 變速箱細節方面，換擋更主動，乘坐舒適性很到位，不會有明顯的頓挫感，值得稱贊。 秦Pro的方向盤采用電動助力轉向，轉向位置少，準確性好。最重要的是，轉向力度適中，操作舒適。 秦Pro為了追求高舒適性，懸掛不是特別軟。小顛簸能有效過濾，即使遇到連續的坑洼也能從容應對。整體表現令人滿意。

外觀上，秦ProEV基于比亞迪架構打造，采用龍臉設計元素，溜背式車身設計也非常動感。內飾上，T型的內飾布局非常簡潔明快，貫穿式的空調出風口讓內飾層次分明。液晶儀表很科幻，12.8寸的大屏幕相當搶眼。 車內座椅均紋有秦字樣，視覺效果強烈。天窗的尺寸中規中矩，尾箱也比較規整。后排座椅按比例放倒非常方便。 從秦ProEV的整車設計、內飾做工、配置、價格來看，它的外觀其實更適合年輕的家庭消費者。在做好日常用車的同時，也能保證包括家人朋友在內的乘客的舒適性。此外，這種配有12.8英寸可旋轉大屏的配置也提升了車內乘客的幸福指數。

秦Pro DM在隔音方面的表現還是值得肯定的，不得不提的是其在隔音材料使用上的優勢。比如在引擎蓋下和防火墻處，使用了隔音材料，可以吸收和隔離發動機產生的少量噪音。 另外，發動機艙顯示還使用了塑料護板，也起到了一定的隔離噪音的作用。至于輪胎隔音，輪拱上覆蓋了絨面隔音材料，作為玻璃纖維比塑料翼子板更好的隔絕噪音。 再者，我們可以看到后備箱的備胎槽里填充了一塊泡沫，可以起到一定的隔音作用。的確，這款秦Pro DM在噪音抑制和隔音方面做了努力。

秦ProDM和新速騰的光源配置都不低。新速騰標配LED光源。秦ProDM除了最低的一個，其他型號都是LED光源。速騰稍微有些優勢，而秦Pro的大燈細節會更豐富。秦Pro的燈組采用了矩陣式設計，燈組中有淡藍色的光，細節豐富。 兩車的尾燈比較有特色。新速騰大面積使用LED光源，開啟寬度指示燈后，纖細的線條勾勒出的輪廓很有科技感，而秦Pro則是標志性的貫穿式尾燈。

比亞迪Pro DM養一輛車一年要多少錢？相信很多買新能源車的朋友都看重它的低油耗低功耗的優勢。讓我們計算一下他們汽車保養的總費用。按HEV一年行駛2萬公里計算，一年保養費4767元，車險3869元，汽油5200元，電費1598元。 汽車保養一年共15434元，一個月1286元，HEV每公里0.77元，燃油加電不到7000元，如果燃油車型按每公里50美分計算，就要1萬元。

秦Pro DM機油推薦使用5W-40全合一機油，價格225元。一次加4升就夠了，包括更換機油機濾的工時費180元。第一次保養的時候機油和機油機濾都是免費的，而且因為這款車搭載的是1.5T發動機，所以官方建議每5000公里HEV里程使用燃油添加劑。 我們從4S的商店和經銷商那里了解到，這款車使用這種機油非常好，大多數車友也是這樣選擇的。不用擔心質量問題，這車要求不是很高。

秦Pro燃油車型的前保險杠采用了貫穿式的線條設計，前臉寬大，整體感更強，而DM車型的分體式設計，整體設計富有層次感，細節設計更具運動感。兩者都采用了LED大燈，效果非常好。轉向燈未激活時呈現日間行車燈，龍爪大燈內部結構很有科技感。 在車尾設計上，兩車基本保持高度一致。除了車尾標志，只有下擾流板的造型有些不同，但5.9S還是能讓你想起DM車型的力量。 雖然下擾流板保持了內斂的設計，但兩款車型依然保持了不同的線條感，尾部燃油版采用黑色背景配色，而DM版為深藍色。

秦Pro燃油版和秦ProDM的內飾主布局是一致的，但在細節上還是有一些明顯的區別。DM的內飾采用木紋裝飾板裝飾，兩款車的保險杠造型和周邊布局的設計也有一些明顯的區別。 燃油車型的擋把左側設置了啟動按鈕，底部設置了電子手剎，而DM車型的擋把右側增加了駕駛模式選擇，整體儲物格位置不同。 座椅腰部支撐到位，燃油版主駕駛座電動調節，DM版主駕駛座和副駕駛均電動調節，支持加熱和通風功能，DM版增加了秦字logo。

比亞迪Pro DM首保里程為3500公里HEV里程，保養間隔為5000公里，保養周期里程為5000公里HEV里程。如果總里程數大于這個里程數，廠家的優惠政策是免費保養一次。免費保養包括更換機油、機油濾清器和檢查全車。 秦三包有效期2年或5萬公里，質保期3年或10萬公里。

秦Pro DM的首次保養在3500 km HEV里程時進行，之后保養間隔為每5000 km。更換機油機濾和油底殼螺絲墊片的小保養需要440元。行駛里程6萬公里的HEV常規保養總費用為16936元，最高的大保養費用為2268元。在43500 km時進行，除了變速器油之外都必須更換。 HEV每行駛一萬公里需要檢查空調的濾芯，看是否需要更換。秦Pro DM的常規保養項目和燃油版幾乎一樣，所以費用基本和燃油車一樣，沒有太多額外的費用。

以上，明歌了解了所有的性能、車身外觀、馬力等。通過全新比亞迪秦Pro和蔚來ES6的性能測試。全新比亞迪秦Pro和蔚來ES6的所有信息都能幫到你。

1.m .比亞迪Pro純電動版綜合工況續航里程為m。全新比亞迪秦官方，新車定位高于現款秦，官方名稱為PRO。新車提供純電動、插電式混合動力和純燃油動力三種選擇。還提供比亞迪秦Pro開發者版，完善比亞迪后續應用。 2.YD-Z-D驅動電機用于秦牌電動車。純電動版和插電混動版燃油版的外觀和車身尺寸基本保持不變。秦Pro EV綜合工況續航里程達到M。新車內飾和外觀采用了比亞迪最新的家族式設計，同樣的“龍臉”設計元素在全新比亞迪唐、宋、元車身上均可體現。貫穿式尾燈進行了全面升級優化，燈光效果十分搶眼。

整體來看，秦Pro頂配版比微藍6頂配版長，秦Pro頂配版軸距比微藍6頂配版長。從整體配置來看，頂配版微藍6比頂配版秦Pro更豐富。