華泰

華泰汽車廠家在哪里 華泰是什么品牌的車華泰汽車的生產廠家是位于山東榮成、內蒙古鄂爾多斯和吉林延邊的生產基地。華泰圣達菲的車身尺寸分別為4675mm、1876mm、1730mm，軸距為2640mm，這款車前臉采用多橫幅式進氣格柵，兩側配有矩形立體的前大燈組，配合寬大的下進氣格柵，還運用橫線線條作勾勒并采用大量的鍍鉻件做點綴。車身側面的腰線從前部一直延伸到車尾，前后輪拱凸起處理，并采用多幅式鋁合金輪圈。汽車尾部采用方形菱角的尾燈，辨識度較高。

華泰圣達菲正時如何對：1、曲軸記號在附件皮帶輪，注意有兩個記號哦，對外面的記號，里面的記號是對活塞上止點的，皮帶輪記號對時規殼單獨的向上的記號；2、凸輪軸皮帶輪內外都有兩個記號，注意一下。排氣凸輪里面有兩個記號，使有EX記號的對準凸輪軸穩定，進氣凸輪對另外的那個記號；3、凸輪軸皮帶輪外邊緣記號，排氣凸輪EX對準進氣凸輪IN。

華泰寶利格柴油版2.0一般般，不是特別好：1、寶利格的柴油機型號是OED483Q。就是歐意德2.0T電控高壓共軌渦輪增壓柴油機；2、性能很突出，功率不亞于同排量的汽油車，扭矩更是高出三分之一，工況油耗在8升左右；3、這款發動機其實是華泰與意大利VM以及德國ZF，BOSCH技術合做的產物。優點我就不說了，柴油車就是扭矩大省油；4、就說說缺點吧，這款發動機用了意大利和德國的技術（所以叫歐意德嘛）電控高壓共軌就是博世的，就是說用的是BOSCH的高壓油泵。哥們不知你修沒修過柴油機，高壓油泵巨貴，博世的就更貴了。這車不壞還行，要是柴油機壞了動一下就得幾千，大修就得上萬，耗油量偏高。

華泰圣達菲這車沒什么共性問題，不過小毛病也不少，另外油耗高，品牌弱是：1、對于華泰圣達菲車型，是韓國的一款SUV車型，而北京市場銷售的均是汽油車型，總體質量是沒有問題的，對于老款車型只是小毛病相對多一點，而現在均是新款車型，在質量上要比先期車型質量好了很多；2、從售后維修反饋，消費者還是很滿意的，從技術綜合分析，華泰圣達菲C9比較優秀。在配置上GPS、電動天窗、電加熱真皮座椅、自動空調、定速巡航、電子防眩目內視鏡等；3、圣達菲C9首先投放市場的是搭載1.8T的汽油發動機，這在國內汽車市場中也是唯一采用小排量渦輪增壓的suv車型。

華泰寶利格儀表不顯示可能是電路故障導致的，建議到修理店處理：1、儀表盤，是用于安裝儀表及有關裝置的剛性平板或結構件。按型式分有屏式儀表盤、框架式儀表盤、通道式儀表盤、柜式儀表盤；2、儀表盤可帶外照明，亦可附接控制臺，有各種形式及規格，可按需要安裝各種儀表，亦可按需要將各種儀表盤組合成一個整體；3、汽車上的儀表作用是為駕駛員提供所需的汽車運行參數信息 。

華泰特拉卡二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

華泰寶利格二手車這么便宜，就是油耗高，過一些比較顛簸的路時，感覺不是那么經如人意：1、華泰寶利格內飾用料和做工一般，油耗經濟性較差，價格過高，性價比較低，售后服務網點較少，維修保養不便；2、寶利格是基于保時捷卡宴的基礎上打造的，外形設計霸氣十足，整車線條流暢自然，硬朗動感；網友反映整體造型大氣豪華，但車漆薄軟，鈑金工藝一般；3、車身高大，內部空間寬敞舒適，網友稱贊“乘坐空間還是不錯的，尤其在人們看重的腿部及頭部空間，都有著不錯的表現。”

華泰圣達菲和現代圣達菲的區別：1、華泰圣達菲是國產品牌，最早是合資，但是現代撤資了，現在淪為純國產了，就是在現代圣達菲老款車的基礎上自主研發了；2、發動機，變速箱都用國產的了，現代圣達菲是進口車，其實圣達菲在韓國是中高級SUV；3、比途勝要好很多，在歐洲很暢銷，可惜在中國嫁錯了婆家，好好的車給毀了，裝配水平差，做工粗糙。

華泰圣達菲2.0柴油版打不著火的原因：1、點火系統：可能是車輛的火花塞出現了故障，點火模塊出現了故障，導致到火花塞無法點火，所有無法點火混合氣車輛無法啟動；2、噴油系統：可能是噴油系統中的，噴油嘴出現了故障，汽油泵的供油壓力不足，噴油嘴線路出現了故障導致無法噴油，所以車輛無法啟動；3、啟動系統：可能是啟動系統中的電瓶損壞沒有足夠的電量帶動啟動馬達，所以車輛無法啟動，還有一個就可能是啟動馬達損壞導致的。

華泰現代圣達菲這款車還是蠻好的：1、對于華泰圣達菲車型是華泰集團和韓國現代合資品牌，相對發動機技術是采用韓國現代技術，是屬于合資生產的發動機，而對于發動機有柴油和汽油之分；2、從燃油經濟性來講，柴油發動機經濟性是比較高的，而且采用高壓共軌技術也是比較領先的。而對于車身剛性，此車型是城市SUV兼顧城市與鄉村的用車結合；3、相對在舒適性上調校偏高一些，是榮獲歐洲NCAP撞擊測試五星級的安全保障榮譽和美國公路保險協會IIHS撞擊測試最安全SUV榮譽的安全車身，這方面應該是沒有問題的。

想要查看華泰寶利格車架號的位置就要打開前蓋，靠雨刮器電機旁邊，被隔音棉蓋住了。華泰寶利格車型介紹：1、華泰寶利格1.8t發動機是18K4G型1.8T渦輪增壓發動機；華泰B35是在現在圣達菲的底盤基礎上研發而來的，軸距為2620mm；2、動力方面，B35將搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，最大扭矩215N.m；另外還有一款2.4L沈陽航天三菱公司的發動機，最大功率為157馬力的采用全時四輪技術驅動；3、寶利格，源于意大利最美的小鎮Bolgheri，是世界10大神秘小鎮之一，是世界著名葡萄酒產地，寶利格還是意大利整個世界時尚之國最美麗的地方。

華泰圣達菲2.0t柴油版還是可以的，值得買：1、外觀挺漂亮的，顯得非常大氣。車身的做工非常不錯，細節方面處理的很不錯，側身腰線也非常好，很平順。燈光設計的挺迷人的；2、雖然是比較高配的車子，但是內飾做得卻比較一般。用料還是比較厚道的，布局還是比較合理的，用起來非常方便；3、別看是SUV，也別小看是1.5的排量，那可是帶T的，動力一點都不比2.0L的差。能夠很輕松的適應各種路面；4、操控比較舒服，液壓助力轉向很容易控制，方向盤的握感很舒服。指向性很精準，指哪兒打哪兒；5、配置方面還是比較齊全的，算是中高配的，心里還是蠻有信心的。配有胎壓監測裝置，挺不錯的配置。各種剎車輔助功能非常齊全。

華泰寶利格還是不錯的，整車設計挺好的，性價比高，可以入手：1、外觀：寶利格是基于保時捷卡宴的基礎上打造的，外形設計霸氣十足，整車線條流暢自然，硬朗動感；網友反映整體造型大氣豪華，但車漆薄軟，鈑金工藝一般；2、內飾：內飾設計大氣豪華，整體采用棕黃色內飾，楓木裝飾將內飾帶給人的豪華大氣感發揮到極致，配置也是比較豐富的；但同時，寶利格很多地方采用了硬質材料，質感較差，做工還有待提高；3、空間：車身高大，內部空間寬敞舒適，網友稱贊“乘坐空間還是不錯的，尤其在人們看重的腿部及頭部空間，都有著不錯的表現；”4、操控：華泰寶利格視野開闊；擋位清晰，換擋順暢；底盤較高，通過性不錯；網友反映可操控性較好，剎車系統表現不錯；但行車噪音較大。

現在華泰圣達菲不是現代的了：1、華泰圣達菲是國產品牌，最早是合資，但是現代撤資了，現在淪為純國產了；2、就是在現代圣達菲老款車的基礎上自主研發了，發動機，變速箱都用國產的了；3、現代圣達菲是進口車，其實圣達菲在韓國是中高級SUV，比途勝要好很多，在歐洲很暢銷，可惜在中國嫁錯了婆家，好好的車給毀了，裝配水平差，做工粗糙！

華泰圣達菲2.0柴油版性價比不錯值得考慮：1、圣達菲柴油版最大的優點就是油耗了，6.3的理論油耗，綜合油耗應該在7升多一點，而柴油比93號汽油更便宜些；2、對于一輛1.7噸重的4驅SUV來說，它是省油專家了，另外它290牛米的大扭距對于其爬坡性能有較大幫助。配備4驅系統也是同價格車型里比較少的，空間也比較不錯，并且配備了4速自動擋；3、缺點在于：柴油機的振動和噪音比汽油機大，速度上不如汽油版的；車型相對較老，內飾做工算不上精致，韓國車的品牌價值相對不足。

華泰寶利格1.8t性能還不錯：1、1.8T發動機，采用了航空級全鋁合金的構件，強度提高，質量更輕；2、DOHC雙頂置凸輪軸每缸4氣門結構，5500rpm時達到最大功率118kW，從2100rpm到4000rpm可輸出215N·m的峰值扭矩，技術上全面超越了傳統的1.8T發動機；3、1.8T發動機采用HONEYWELL超高壓TCI-Tech電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯后問題，實現了與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，并且在提高熱效率、增加升功率的同時，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放。

華泰特拉卡2.5t柴油車的發動機抖動的原因：1、可能是發動機中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號比較混亂，導致電腦在接受上出現偏差，導致發動機在怠速下抖動；2、可能是因為發動機在運轉中，機油沒有及時跟上，使發動機沒有得到較好的機械運轉條件，造成發動機抖動；3、也可能是車輛的電腦板本身存在問題，這也是導致發動機怠速抖動問題的原因。行車電腦收到來自發動機的錯誤信號，或者給出的信號混亂，導致發動機出現問題。

華泰特拉卡用現代車標的原因是華泰購買了“現代”商標的使用權，圣達菲和特拉卡都是現代技術轉讓的：1、華泰方面表示，今后國產圣達菲以及其他新車型均將使用自主車標，全面自主研發之路由此開始；2、在經過與北京現代、江淮汽車的艱難爭奪后，圣達菲正式落戶華泰汽車。但記者注意到，就在國產圣達菲上市之際，原簡稱“華泰現代”的企業名稱已換成“華泰汽車”，企業原來慣用的現代大“H”圖標也被換成了華泰汽車自有的藍白相間“田”字形圖標；3、此外，華泰方面還透露了將投產轎車的消息，投產地點很可能是榮成華泰汽車公司鄂爾多斯市分公司，同樣將采用華泰自己的品牌標識。

華泰特拉卡是以前現代的：1、起初與現代汽車合作的（早期的華泰特拉卡是現代和華泰合資生產的，所以早期的特拉卡是現代的標志；2、后來華泰和現代分家了，華泰留下了特拉卡和圣達菲的生產線，后期的車型使用的就是華泰的現代標志還有華泰購買的“現代”商標的使用權；3、圣達菲和特拉卡都是現代技術轉讓的）現在早期的特拉卡還在產，只是都不供給民用了，給軍用。

華泰圣達菲正時皮帶6萬公里換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。華泰圣達菲是一款緊湊型5門5座suv，長寬高分別為4426mm、1862mm、1709mm，軸距為2660mm，搭載5擋手動變速箱。華泰圣達菲的最高車速達到每小時180千米，油箱容積為50L，行李箱容積為430L，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用多連桿式獨立懸掛。