昕動底盤

斯柯達兩廂的底盤裝甲：1。目前斯柯達的兩廂車主要由1.4L自然吸氣、1.6L自然吸氣、1.4T渦輪增壓三種動力總成組成。變速箱也分為三種：5擋手動、6擋自動、7擋雙離合變速箱；2.雖然這套動力系統也用在了大眾的車型上，比如大眾POLO和POLOGTI3.就目前來看，斯柯達昕動的官方指導價在6.99萬-11.99萬元之間。價格至少從目前來看不便宜，但是目前市場上可以給一些優惠。在這種情況下，價格還是比較堅挺的，也是一款務實的緊湊型車。

斯柯達昕動離地間隙最小離地間隙空載12mm，滿載11mm；昕動的底盤來自大眾POLO的PQ25底盤。和大眾全新捷達，全新桑塔納是一樣的底盤！底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。一般情況汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。車在開到這樣路面的時候一不注意就會讓大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進行親密接觸，也就是我們常說的拖底。國內道路建設的速度很快，今天剛修好的路明天就再次“開膛破肚”，而當路面修理的時候多數情況下都會產生比較多的大石頭或者是坑坑洼洼的地方。

斯柯達昕動底盤挺不錯的，是很常見的組合結構，表現中規中矩，昕動采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這是出自升級版PQ25平臺車型的常見結構。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。汽車正常行駛時，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。發動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。