速度與激情3&4登場(chǎng)車型 日系街跑搶眼

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化】你很難讓美國(guó)人承認(rèn)“速度是用金錢堆砌出來(lái)的”這條真理，因?yàn)樵谒麄兊恼J(rèn)識(shí)中（也就是電影中），即便是再牛叉的原廠超跑（就不提到這些車多半屬于靠壓榨勞動(dòng)人民發(fā)家的萬(wàn)惡資本家/大反派了），也是會(huì)輸給主角開(kāi)的肌肉車甚至是日系街跑的。上兩期文章我們主要鑒賞到的是來(lái)自美系品牌的經(jīng)典肌肉車作品，適逢本期盤(pán)點(diǎn)的電影作品包括了第三部《東京漂移》，我們就換換口味來(lái)看看那些被好萊塢認(rèn)選中的日系街跑吧。

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● 那些值得尊敬的車型：

日產(chǎn)Skyline GT-R R34

　　日產(chǎn)GT-R相信對(duì)非車迷來(lái)說(shuō)都已經(jīng)是耳熟能詳了，光是深圳的GT-R事件就已經(jīng)讓其名揚(yáng)國(guó)內(nèi)。作為日產(chǎn)的頂級(jí)性能跑車代名詞，GT-R出現(xiàn)在《速度與與激情4》中并成為主角的座駕是理所當(dāng)然的。而《速度與激情4》里的GT-R，是隸屬于早前日產(chǎn)Skyline（國(guó)內(nèi)有翻譯作“天際線”或“地平線”的）的Skyline GT-R R34。

　　最早的日產(chǎn)Skyline GT-R是日產(chǎn)在1969年推出的KPGC10車型，搭載的是最大功率為120kW(160PS)的2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器。現(xiàn)在來(lái)看初代Skyline GT-R性能算不上出彩，不過(guò)好歹也是Skyline GT-R的開(kāi)山之作。

　　影片中出現(xiàn)的那臺(tái)騷藍(lán)色Skyline GT-R是日產(chǎn)在1999年推出的第五代車型Skyline GT-R R34。這一代車型的動(dòng)力可遠(yuǎn)非當(dāng)年初代車型可以相提并論的。其實(shí)早在其第三代R32車型時(shí)，Skyline GT-R就在多場(chǎng)賽事中因出色表現(xiàn)而名聲大噪。而R34則是Skyline GT-R系列的巔峰車型。可以說(shuō)，R32、R33和R34這一系列帶“R”字的Skyline GT-R才是車迷心目中真正的“東瀛戰(zhàn)神”，這其中最大的原因之一，是因?yàn)閺腞32開(kāi)始，Skyline GT-R系列就沿用著日產(chǎn)強(qiáng)大的RB26DETT 2.6L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　早期的第三代R32車型的最大功率為206kW(276PS)，這是當(dāng)時(shí)日本法律限制的結(jié)果，這也是當(dāng)時(shí)日本無(wú)法推出重量級(jí)超跑的原因之一，后來(lái)推出的R34標(biāo)稱功率也是206kW。有懷疑份子表示這個(gè)功率似乎很難達(dá)到R34實(shí)際所能達(dá)到的性能，于是有人實(shí)測(cè)后驚訝地發(fā)現(xiàn)R34實(shí)際功率至少為244kW(332PS)，遠(yuǎn)大于標(biāo)稱功率！這和當(dāng)下某些車喜歡虛標(biāo)功率的做法可謂大相徑庭，日產(chǎn)真是務(wù)實(shí)極了，雖然這多少也是被法律逼急的原因。

 　　影片中，R34是主角歐康納在系列第四部影片中的主要座駕，并在影片中期一場(chǎng)大賽中與哥哥的雪佛蘭Chevelle（接下來(lái)就會(huì)介紹到）大戰(zhàn)街頭，精彩絕倫。無(wú)論您看沒(méi)看過(guò)《速度與激情4》，我們都建議您回頭補(bǔ)習(xí)一遍。

1970款雪佛蘭Chevelle SS 454

　　再也別一提肌肉車就“大黃蜂大黃蜂大黃蜂”地起哄了，那車怎么算也只能算臺(tái)Pony Car（就是比肌肉車稍低一級(jí)的車型，代表作為福特野馬），即便只考慮通用陣營(yíng)，那個(gè)年代真正稱得上肌肉車的應(yīng)該是Chevelle SS。

　　Chevelle雪佛蘭旗下堪稱最為成功的車系之一，分級(jí)上屬于中級(jí)尺寸轎車，在1964-1977年間共有三代作品誕生，而參演《速度與激情4》的這臺(tái)，正是最經(jīng)典的第二代，而且還是這里面最暴力的SS 454車型。

　　在雪佛蘭的產(chǎn)品線當(dāng)中，“SS”這個(gè)后標(biāo)代表的意思就是高性能版車型，換句話說(shuō)就是排量/輸出更大的V8引擎。至于到底有多大？454這組數(shù)字其實(shí)就揭示了這一問(wèn)題的答案，因?yàn)?54正正就是指的排量，不過(guò)單位用了當(dāng)時(shí)在美國(guó)更為流行的立方英寸而已，換算成公制單位大概就是7.43L，嚇?biāo)廊耍?/p>

　　而這排量堪比拖頭的V8引擎其實(shí)有一個(gè)聽(tīng)上去更為人所熟知的名字：454 Big Block LS6，大排量+大缸徑+高壓縮比（具體數(shù)值為11.25）的設(shè)定可見(jiàn)它在制造當(dāng)初便指向高轉(zhuǎn)的功率輸出，是一款不折不扣的高性能引擎。其最大功率可達(dá)到331kW(450PS)，峰值扭矩更是瘋狂的678Nm。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如此暴力，但Chevelle SS 454的0-100km/h加速時(shí)間竟長(zhǎng)達(dá)6秒出頭、極速更低至209km/h，如今一個(gè)強(qiáng)一點(diǎn)的小鋼炮就可以秒掉它了，只能說(shuō)它匹配的4AT變速器害人害己啊！

　　值得一提的是，Chevelle車型還孕育了另外一個(gè)隸屬雪佛蘭品牌的傳奇車系：Malibu/邁瑞寶。Malibu起初是Chevelle車系里最高端型號(hào)的名字，而到了后來(lái)由于公眾的認(rèn)可，有著Malibu徽標(biāo)的Chevelle竟然反而成了主流。甚至于77年Chevelle停產(chǎn)之后，Malibu還一直延續(xù)到了今天。

● 那些值得記住的車型：

寶馬M5 E39

　　寶馬M系列可謂威名遠(yuǎn)揚(yáng)，而影片中出場(chǎng)的是第三代寶馬M5，俗稱E39 M5。這一代寶馬M5在M5史上可謂意義重大，因?yàn)樗鄬?duì)于上一代E34 M5動(dòng)力上可謂有著突飛猛進(jìn)的改進(jìn)。可以說(shuō)從E39 M5開(kāi)始寶馬M5才真正讓人們了解到M5就是高性能豪華轎車的代名詞。

　　其實(shí)早先寶馬并沒(méi)有打算為E39那一代的5系推出一款M級(jí)別的高性能車型，當(dāng)年的540i已經(jīng)足夠強(qiáng)悍了。結(jié)果那個(gè)時(shí)候捷豹推出了XJR、奔馳推出了E55，顯然僅靠540i去競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓寶馬臉上無(wú)光，寶馬的M部門必須有所回應(yīng)，于是E39 M5在1998年誕生了。

　　相比E34 M5采用的3.8直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，E39 M5一下子跳躍到了4.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為S62，是寶馬M62系列發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)性能版本，當(dāng)年寶馬最強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這款4.9L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)294kW(400PS)、峰值扭矩達(dá)到500Nm。0-100km/h加速僅需4.8秒，在紐伯格林北環(huán)賽道上也創(chuàng)下了8分16秒的成績(jī)。這個(gè)性能在當(dāng)今眼光看來(lái)依舊出色。要知道這可是一臺(tái)中大型豪華轎車。

　　不過(guò)在影片中，E39 M5打醬油的成分有點(diǎn)重。雖然鏡頭很多，改裝得也很帥氣，只可惜最后還是落下了個(gè)車毀人亡的下場(chǎng)。不知道導(dǎo)演是不是故意要黑寶馬，在最新的《速度與激情6》中，更新一代的E60 M5結(jié)果也很悲慘。回想起《變形金剛2》中出場(chǎng)沒(méi)幾秒中就被劈成兩半的奧迪R8，看來(lái)德國(guó)高性能車在美式勁爆動(dòng)作片中永遠(yuǎn)得不到主流地位的對(duì)待。當(dāng)然也有一個(gè)說(shuō)法，那就是寶馬一直不肯給《速度與劇情》系列贊助，所以……

蘭博基尼LM002

　　在《速度與激情4》中，有一輛黑色的越野車占用了大約幾十秒的鏡頭，這就是蘭博基尼LM002。它作為黑老大的頭兒，在影片中打醬油的成分居多，但是想必喜歡且了解蘭博基尼的人看到LM002肯定激動(dòng)，光是制片人專門去找來(lái)這輛LM002就已經(jīng)很不容易。很多人知道蘭博基尼要推出SUV了，但恐怕很多人并不知道蘭博基尼曾經(jīng)也推出過(guò)SUV。因此我們很有必要來(lái)看看這款蘭博基尼史上首輛SUV。

　　無(wú)論從何種角度去理解，LM002都只能算是一個(gè)代號(hào)，其實(shí)就是Lamborghini Militaria（蘭博基尼軍用車）二型的意思；它在原型車階段時(shí)還有一個(gè)更符合其意大利血統(tǒng)的名字：Cheetah（騏達(dá)？）。Cheetah的研發(fā)的目的是參與美軍當(dāng)時(shí)的軍用越野車競(jìng)標(biāo)，因此完全按高戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性、高戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性、高防護(hù)性、高隱蔽性、組件結(jié)構(gòu)的軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這點(diǎn)通過(guò)它極其簡(jiǎn)陋而暴力的外觀也能略知一二。

　　可惜的是，即使Cheetah有著贏得軍方訂單的一切條件，但于加州沙漠那次軍方測(cè)試中發(fā)生的撞毀事故，再加上它那來(lái)自克萊斯勒的不甚靠譜的5.9L引擎，都成為了它被罰離場(chǎng)的充分依據(jù)，最終成就來(lái)自通用集團(tuán)的悍馬奪標(biāo)，后者更因此而一夜成名。

　　總的來(lái)說(shuō)，蘭博基尼LM002既是一件失敗的作品，也是一款成功的車型。它雖然在與悍馬爭(zhēng)奪美軍標(biāo)書(shū)的比拼中落敗，但在化作民用之后，卻獲得了比悍馬高出一截的地位。當(dāng)然，這兩者的品牌價(jià)值本身就或多或少地導(dǎo)致了這結(jié)果的產(chǎn)生，但LM002之上所體現(xiàn)出的一些奇思妙想也的確是至今不能被超越的，畢竟經(jīng)典的誕生也需靠實(shí)力。而對(duì)于它，筆者想以一個(gè)問(wèn)題作最后的總結(jié)：在沙漠中，除了他們所乘坐的這頭“蠻牛”之外，還能有什么動(dòng)物供王公貴族們獵殺呢？

2003款道奇Viper SRT10 敞篷版

　　在《速度與激情3》中的一開(kāi)頭，一輛騷紅色的道奇Viper（可譯作“蝰蛇”） SRT10就出場(chǎng)了，開(kāi)著它的是一個(gè)美國(guó)富二代，受了主角的挑釁，于是跑去和和主角的“破車”一決高下……結(jié)果自然沒(méi)啥好下場(chǎng)。其實(shí)，相比道奇Viper SRT10超群的性能來(lái)說(shuō)，它10萬(wàn)美元左右的價(jià)格還算是挺平民化的了，美國(guó)富二代開(kāi)一輛Viper SRT10肯定不費(fèi)吹灰之力，撞爛了估計(jì)也不會(huì)心疼。

　　影片中登場(chǎng)的是2003年推出的第三代道奇Viper SRT10。相比第二代道奇Viper車型，第三代Viper將排量本已大得變態(tài)的8.0L一舉擴(kuò)大至8.3L。這臺(tái)8.3L V10發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)調(diào)校版本，其中Roadster版，即敞篷版所采用的版本最大功率為370kW(503PS)、峰值扭矩712Nm；而硬頂Coupe版所采用的版本最大功率達(dá)到380kW(517PS)、峰值扭矩725Nm，可謂相當(dāng)變態(tài)。而《速度與激情3》中那位打醬油的富二代開(kāi)得是Roadster敞篷版，馬力小一點(diǎn)，但是妹子更容易上鉤。

　　有了超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，性能自然有保證。其中Viper SRT10 Roadster 0-97km/h加速時(shí)間為3.9秒，極速305km/h；而Viper SRT10 Couper的0-97km/h加速時(shí)間進(jìn)一步縮短為3.8秒，極速310km/h。作為一款10年前推出的跑車，這絕對(duì)達(dá)到超級(jí)跑車的性能水平。也難怪影片中那位富二代自認(rèn)為開(kāi)著這車就天下無(wú)敵了。

　　如今推出的已經(jīng)是第五代Viper了。直到現(xiàn)在，Viper依舊繼承大排量、前中置后驅(qū)的暴力設(shè)定。是一款物有所值的美式終極跑車。

● 那些值得一提的車型：

三菱Lancer Evolution第八代

　　表面上看，EVO8并不是一款有著足夠存在感的作品；也不是說(shuō)它的存在本身就是多余，只是若把7、8、9三代的EVO都看成是發(fā)展自第八代Lancer的高性能版本，那“大換代”的EVO7的意義不言而喻，而EV09由于新增MIVEC技術(shù)也算得上是里程碑，EVO8的“悲催”來(lái)得未免有點(diǎn)命中注定。

　　由于EVO7的引擎出力已經(jīng)達(dá)到了日本當(dāng)時(shí)的法定上限206kW/280PS，因此EVO8只能在扭矩方面稍稍提升到390Nm算是交了功課。然而且不論2.0T有390Nm已經(jīng)很不錯(cuò)了，大家可別忘記直到EVO10之前它們用的都是那臺(tái)老舊的4G63。

　　本來(lái)事情來(lái)到這都看似不甚明朗，但事實(shí)上，由于EVO8外觀方面擺脫了EVO7的“土氣”，而所搭載的4G63又是未經(jīng)MIVEC“染污”的純種血統(tǒng)，因此它稱得上是最受改裝玩家及作坊歡迎的一代EVO（就別提什么EVO10科技高了，4B11T是全鋁的你敢壓榨么？），可見(jiàn)它被電影選中也并非毫無(wú)原因。

馬自達(dá)RX7

　　第三代（代號(hào)FD）馬自達(dá)RX7用“神話”二字來(lái)形容也不為過(guò)。它所搭載的13B渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎雖然排量僅1.3L，但后期版本的原廠實(shí)際出力（標(biāo)稱出力當(dāng)然是“和諧”的206kW/280PS）已經(jīng)輕松超過(guò)220kW/300PS，有不少改裝案例中更能拉出735kW/1000PS的驚人功率，讓所有的往復(fù)式引擎望塵莫及。可惜的是馬自達(dá)至今仍未能解決轉(zhuǎn)子引擎的磨損、油耗與排放問(wèn)題，因此不但是RX7，甚至連已經(jīng)向環(huán)保妥協(xié)了的RX8也不得不停產(chǎn)，目前轉(zhuǎn)子引擎也已經(jīng)暫別車壇。

　　得益于轉(zhuǎn)子引擎輕如鴻毛般的自重，讓采用FR前置后驅(qū)布局的RX7有著達(dá)到50：50“完美”比例車身配重及原廠就做到極致的超輕車重，這讓它在應(yīng)對(duì)各種彎道時(shí)能夠更加隨心所欲，至今仍是日系品牌中操控性能最好的車型之一，即使在今天我們也能夠在各種漂移比賽中看到它的身影。

　　轉(zhuǎn)子引擎有著如此之多的先天優(yōu)勢(shì)，RX7又擁有如此輝煌的車系歷史，用腳指頭想想也知道馬自達(dá)不可能真正放棄這兩者。事實(shí)上，馬自達(dá)已經(jīng)確認(rèn)了旗下傳奇車型RX-7的復(fù)活計(jì)劃。據(jù)透露，由于環(huán)保原因，全新RX7之上搭載的將不再是經(jīng)典的13B引擎，取而代之的是五年前發(fā)布的16X引擎，排量1.6L，依舊是雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，以自然吸氣的設(shè)定就能輸出約220kW(300PS)的最大功率。當(dāng)然全新RX-7將不排除提供更大排量的渦輪增壓版本——這也是RX7繼任者敢于叫板GT-R的唯一堅(jiān)定理由。

日產(chǎn)350Z

　　日產(chǎn)350Z貌似已經(jīng)在好幾部《速度與激情》里打過(guò)醬油了。在以日本為背景的《速度與激情3：東京漂移》中出場(chǎng)實(shí)在是正常不過(guò)，不如說(shuō)沒(méi)出現(xiàn)才不正常。這款雙座高性能小跑車憑借可觀的性能、頗具小資情調(diào)的外觀以及不算貴的售價(jià)在許多國(guó)家地區(qū)受到追捧（當(dāng)然了，我朝除外）。

　　顧名思義，日產(chǎn)350Z搭載的是一款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具體為V6自然吸氣機(jī)型。早期的350Z搭載的是VQ35DE機(jī)型，后來(lái)用上了更高性能的VQ35HR機(jī)型。其最大功率為228kW(310PS)、峰值扭矩為363Nm。動(dòng)力本身就已不錯(cuò)的350Z還具有不錯(cuò)的改裝潛力，也算是街車?yán)锏膽?zhàn)斗機(jī)了。如今日產(chǎn)350Z已經(jīng)被性能更強(qiáng)的370Z所取代。

　　而日產(chǎn)350Z在日本還一個(gè)更好聽(tīng)的名字：日產(chǎn)Fairlay Z。公平女士，多給力……開(kāi)玩笑啦，其實(shí)是“淑女、貴婦”之意。這種小跑車倒是很符合某些美眉的審美。國(guó)內(nèi)偶爾也能看見(jiàn)漂亮妹紙開(kāi)著350Z，不過(guò)都是非正式渠道引進(jìn)的，買給她們的“干爹”還是挺識(shí)貨的。

日產(chǎn)Silvia S15

　　即便是當(dāng)GT-R還隸屬于Skyline車型的時(shí)候，它也并不是每個(gè)熱血小伙都能買得起的玩物，畢竟Skyline本身也已經(jīng)是日產(chǎn)旗下的中高級(jí)轎車了，性能以幾何倍數(shù)上升后的GT-R怎么也不會(huì)比原車便宜吧。而單單就日產(chǎn)這個(gè)品牌來(lái)看，真正能滿足幾乎每一位對(duì)競(jìng)速有熱情的年輕人的，是旗下的入門級(jí)跑車：Silvia。

　　因?yàn)樯厦娴脑颍P者甚至禁不住自己去猜測(cè)在《東京漂移》中韓之所以那么大方地把S15借給布萊恩去折騰也僅僅是因?yàn)檫@車便宜得連他都看不上眼了。Oh，順帶一說(shuō)，電影中出現(xiàn)的是Silvia系列到目前為止的最后一款作品S15（也有“飛雞”這個(gè)昵稱），相比起前輩新車再一次增大了車身的尺寸，使S15的車身尺寸幾乎接近于中級(jí)車的尺寸。不過(guò)即便如此，經(jīng)過(guò)日產(chǎn)設(shè)計(jì)師的潤(rùn)色，S15卻是全系列中最有跑車味道、線條最美的一代車型。

　　在S15之上，有SR20DE及SR20DET兩款引擎可選，它們之間的差別在于后者增加了一枚原廠渦輪——加上“原廠”二字是因?yàn)橘I這車的人估計(jì)也很少會(huì)不自己改渦輪的——而也正因?yàn)檫@樣，我們就集中關(guān)注SR20DET的參數(shù)：通過(guò)改良進(jìn)排氣的暢順度，SR20DET能夠輸出最大184kW/25PS的最大功率，相比前作S14有22kW/30PS的升級(jí)幅度，并首次匹配6MT變速箱，使原廠車就已經(jīng)能帶來(lái)非一般的駕駛樂(lè)趣與刺激體驗(yàn)，大幅度改裝后就更叫人著迷了。

● 編輯總結(jié)

　　美系肌肉車與日系街跑尤其相似之處，例如兩者都多為一般乘用車產(chǎn)品線中的高性能版本，而兩者都不會(huì)在豪華配置上“浪費(fèi)”金錢因而可以保持一個(gè)比較低廉的價(jià)格。不過(guò)相比起美系肌肉車，日系街跑更有種“一出廠就理應(yīng)被送去改裝”的意味，而往往其改裝潛力也是深不可測(cè)的，相當(dāng)有趣。