成就神車的得力功臣 大眾捷達歷史詳解

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在國內，大眾能獲得神車的稱號其實和兩款車有很大關系，他們是20多年前大眾叩開了中國大門的兩款車，一臺是桑塔納，一臺就是捷達。捷達伴隨著一代人的記憶一直走到了現在，從出租車、公務車到家轎，它的身影無處不在。作為大眾和一汽合作的產物，由于地理原因，如果回到十幾年前，對很多北方人來說，捷達幾乎就成為了汽車的代名詞。汽車是什么？汽車就是捷達。

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　　而鮮為人知的是，捷達在海外和國內的發展史其實是呈現為雙軌制。算下來，捷達在海外至今已發展至第六代車型，而在國內，1992年首次引入的為第二代車型，隨后它就在中國市場獨立發展了。在相當一段時間內，它被譽為國內車壇的常青樹，還曾連續三年拿下中國單一車型銷量冠軍，時至2014年11月份，銷量已突破300萬臺，戰功赫赫。至于海外的第三代車型，并未引入國內；第四代捷達，引入國內后變為寶來；五代和六代捷達引入后則是另一臺大家熟知的車型——速騰。

● 6代Jetta車型簡介

● 捷達在中國23年發展史

結語：

　　從1992年首次引入到現今，捷達和中國人之間已經有了23年的交情，23年時間，300多萬的銷量足以證明其強大的生命力。平心而論，在中國能取得如此成就，和它進入中國時間早、傍上一汽這個巨頭都有很大關系。但也得承認，捷達的確有它優異的產品特性，不然，如何能完成對桑塔納的反超。

　　從產品本身講，有人會說它平臺太老，但我們看到，在這23年時間里，捷達一直在不斷更新；而對于捷達這種車來說，配置、動力也不是它的核心競爭力。對于它來說，一直保持便宜、皮實、耐用、易維修才是生存的根基。這幾點看起來簡單，但放眼望去，還真沒幾臺車做到這幾點。在最基本的地方做到極致，而非靠噱頭吸引眼球，這就是捷達以平凡的特性成就23年傳奇的理由吧。