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SDI—TDI—CRDI
CRDI（電控直噴共軌發動機）技術對中國消費者來說可能還顯陌生，不過提到SDI（自然吸氣直接噴射柴油發動機）和TDI（直噴式渦輪增壓柴油發動機）技術在這兩年的中國汽車市場已是頗為人知。這三款技術同為德國博世公司研發的柴油發動機技術，最早的SDI技術曾在捷達上應用，并成為我國第一輛行駛一千公里無需加油的轎車；在SDI基礎上改進研發的TDI更是以其燃油經濟性和環保性在國外市場受到青睞，國內首先應用的是大眾寶來，雖然由于中國柴油市場的發展不成熟，寶來TDI未能在北京等大型城市解禁發售，但其出色的燃油經濟性和環保性受到了業內專家和媒體的認同。如今，博世公司又在TDI的基礎上研發出了CRDI，該技術更是將燃油經濟性和環保性做到極致，更是具備了無與比擬的動力性，并在國外的奔馳和寶馬產品上有所應用。
華泰特拉卡2.9CRDI之十大改進
華泰特拉卡2.9CRDI在國外市場早已獲得掌聲一片，雖說在中國市場并未謀面，但卻是小有名氣，許多國內的媒體與精通的消費者對其更是期盼已久。 
2.9CRDI作為華泰特拉卡系列的第四款產品進行了十大改進，使其成為同行業中的絕對領先產品，也更加符合時下SUV熱愛者高標準的要求。其中最大改進之一要屬其發動機，2.9CRDI的電控直噴共軌技術在中國是獨一無二的，不但解決了柴油機的噪音問題，與汽油車沒有任何區別。它更以精確的燃油計量，通過電磁閥控制的精細霧化，使其可節省15％燃油，排放達歐III標準，它的制動盤增至16英寸，軌道壓力增大，使其具有163馬力的強勁動力。車主可以在寧靜舒適的空間里感受越野的澎湃動力，享受SUV帶來的馳騁生活。
另外，華泰特拉卡2.9CRDI在內、外飾上更是作出了九項重要改進，使其無論從外形還是到內飾都更具視覺沖擊力。一、散熱格柵采用了國際流行的蜂窩形狀；二、增加了高品質的度鉻外飾；三、新的霧燈、尾燈外形狀更具時尚感；四、新設計的迎賓踏板讓人感覺舒適與豪華；五、配合整個設計的前后保險杠使整車看起來霸氣十足，六、新增的倒車雷達讓用戶方便不少；七、增加了更多的內飾選擇空間，其中有：時尚灰、神秘黑和亮麗米；八、車內組合儀表的形狀作了新的改進，看起來更清晰美觀；九、桃木裝飾的紋理變得比以前更加柔和而具現代感。
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