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編者按：這兩年中國汽車發展相當快，廠商在推出新款的同時，汽車價格一路下調，但是中國汽車價格與國外汽車價格還是有一定差距。之所以這樣，汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對于普通老百性來說，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買車必須考慮的呢？歡迎車主和經驗認識多多發言，也為后來買車者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純評車”！
近來，一些廠家在宣傳其產品安全性時常標榜說：“我們的產品可以選裝安全氣囊。”事實上，目前在我國選裝氣囊應當慎之又慎。 就氣囊這種產品而言，它未必安全。迄今為止，美國因氣囊造成的死亡事故已達113起，為此美國公路交通安全管理局正在制定新的法規，新法規將現在鑒定中的2次撞車實驗增加為5次，鑒定試驗項目增至17項。據預計，美國的新法規將于2002年開始執行。而我國現在還沒有對氣囊進行鑒定的手段，氣囊安全不安全誰說了算？國內的汽車專家、教授也多次提出：“氣囊只能叫氣囊，不能叫安全氣囊。” 就氣囊在國內的使用情況看，有的外國廠商出口到我國的產品上安裝了氣囊，真出現事故后，氣囊往往打不開。中國消費者認為：“打不開就是質量問題。”而外國廠商說：“打不開是因為撞擊力不夠，若要判定質量問題，需拿回我國去檢測。”消費者認為：“拿回去檢測，測得的結果肯定不公正。”這里事實上出現了一個國家主權問題。 在這種情況下，如果我國企業真的在產品上安裝了氣囊，一旦出現了類似的糾紛，很可能要將產品拿到氣囊的生產國去鑒定。那時，企業的形象將受到影響，國民的民族感情將受到刺激。 因此，對企業而言，氣囊的安裝是一件慎之又慎的大事。國家有關部門亦應順應汽車進入家庭的大勢，盡早引進相關技術，建立我國自己的氣囊檢測機構。
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