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皇冠是基于全新的FR平臺(tái)設(shè)計(jì)的，發(fā)動(dòng)機(jī)后移，變速器被重新布置在了前輪之間，這樣就使整車質(zhì)量比達(dá)到53：47，更加平衡。而且發(fā)動(dòng)機(jī)由原來的直列6缸換成了全新設(shè)計(jì)的V6，國產(chǎn)皇冠因?yàn)榭紤]到中國的油品質(zhì)量去掉了原有的汽油直噴系統(tǒng)，但其他新的技術(shù)點(diǎn)都被保留，包括雙VVT-i。
天籟3.5L動(dòng)力儲(chǔ)備充足，在急加速時(shí)，變速器換擋順暢，跳擋也比較及時(shí)，整個(gè)加速過程幾乎感覺不到頓挫的感覺。2.3L的表現(xiàn)也能滿足一般的駕駛需求，正常的加速起步，變速器都能夠按照駕駛員的意愿舒暢換擋，整個(gè)動(dòng)力輸出十分平順。
皇冠匹配的6擋自動(dòng)變速器雖然科技領(lǐng)先，但是不可避免的是維修成本大幅增加。而且目前皇冠只有3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，消費(fèi)者的選擇余地相對縮小了很多。
舒適性難分伯仲 天籟更具操控樂趣
在內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)方面，天籟的設(shè)計(jì)師可謂是獨(dú)具匠心，歐式家居風(fēng)格的木質(zhì)面板設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)出了日產(chǎn)“現(xiàn)代時(shí)尚生活”的開發(fā)理念。大型的真皮座椅無疑為乘員提供了良好的身體支撐，而且前后座椅均帶有加熱功能，最有意思的設(shè)計(jì)就是前后排四個(gè)座椅都帶有氣動(dòng)按摩功能，據(jù)稱是按照20位按摩專家的按摩經(jīng)驗(yàn)針對人體最易疲勞的部位進(jìn)行設(shè)計(jì)的，實(shí)際使用中確實(shí)十分受用，感覺完全是一把大型的按摩椅。
天籟的軸距為2775cm，雖說比皇冠略短，但它的空間卻一點(diǎn)也不比皇冠遜色。天籟充分的秉承了日系車型吝惜每一寸可用空間的優(yōu)良傳統(tǒng)，為它的駕駛者和乘客都提供了寬裕的空間，尤其是頭部的空間的設(shè)置，天籟比同為日系車型的皇冠要更佳出色，5cm（天籟3.5車高1470mm, 皇冠車高1480mm）的車高的優(yōu)勢，使天籟的駕駛者不會(huì)感到因離車頂過近而產(chǎn)生的壓抑和局促感。
懸架方面，對于天籟來說表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)，長軸距并沒有影響它的駕駛樂趣，雖然由于后懸架略微有些偏軟，在高速進(jìn)入彎道時(shí)，后輪有些輕微的向外飄移，但是你并不需要對此擔(dān)心，因?yàn)閂DC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)可以及時(shí)偵測到這一輕微的現(xiàn)象，而對發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車進(jìn)行控制，防止打滑的發(fā)生。寬大的車身在高速行駛時(shí)十分平穩(wěn)，寬大的輪胎對于地面的抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，懸架可以把絕大部分來自路面的振動(dòng)很好的吸收，給乘客提供一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。
皇冠的懸架系統(tǒng)前軸采用新開發(fā)的雙叉桿式獨(dú)立懸架，后軸也由原來的雙叉桿變成了多連桿獨(dú)立式，增加了懸架剛性，而且在懸架的各部件的連接處還采用了特殊處理，對噪聲和振動(dòng)都有抑制作用。由于懸架系統(tǒng)進(jìn)行了加強(qiáng)，所以皇冠的設(shè)計(jì)趨向更加注重舒適，操控的樂趣略顯降低。
在配置方面，天籟也是一應(yīng)俱全，實(shí)用的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)操作也十分簡便，倒車也是彩色的影像監(jiān)視系統(tǒng)。大部分人的購物心理都是花更少的錢，辦更多的事，天籟的350JM的確遵循了這一消費(fèi)理念，不到35萬的價(jià)格除了擁有全面的配置，更可享受3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的駕駛享受。皇冠的價(jià)格區(qū)間為32.8~48萬元，而且只有3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，若想同時(shí)擁有電動(dòng)天窗和倒車監(jiān)視系統(tǒng)至少需要saloon級別的車型，因此在性價(jià)比方面作為豐田的高檔品牌皇冠就要略遜于天籟了。
如此一來，天籟相對于皇冠來說，對于消費(fèi)者可以有更多的選擇，兩款車型可以滿足多項(xiàng)需求，皇冠只是在配置上有所區(qū)別，顯得略為單一。加上天籟先一步打入了市場，良好的口碑已逐漸形成，而且從上市至今一直保持著旺銷的趨勢，皇冠的遲到勢必將經(jīng)歷高檔豪華車市場更多的挑戰(zhàn)。
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