不同類型汽車的安全氣囊原理有何差異

不同類型汽車的安全氣囊原理有差異。早在上世紀 60 年代就有安全氣囊概念，但最初因充氣時間長未實施，70 年代初煙火推進劑的安全氣囊能按時充氣，70 年代末奔馳 S 級用上。如今是普通家用車標準配置。

安全氣囊系統由控制單元等模塊組成，控制單元是核心，裝在儀表板區域，檢測事故并觸發放電電路，其電路獨立于車輛電池，靠電容器給點火電路供電，還得判斷事故方向和類型決定是否充氣。

工作靠碰撞、加速度、壓力和安全傳感器，碰撞和加速度傳感器用彈簧或硅塊監測車輛受力和 G 值，速度快 G 力大超數值氣囊介入，壓力傳感器裝車門根據壓力變化反應，安全傳感器防氣囊意外啟動。

以方向盤安全氣囊為例，包括 67L 氣囊、支架和蓋。事故時控制單元啟動發電機，觸發電流加熱導線點燃發射小球燃燒推進劑，推進劑常見疊氮化鈉或硝酸銨。

安全氣囊不等于 SRS，SRS 是輔助防護系統，包括安全氣囊和安全帶，很多車上有相關標識。系統包括碰撞傳感器等，碰撞傳感器安裝位置和名稱不同，按用途分觸發和防護傳感器，按結構分機電、電子和機械式，防護多電子，觸發多機電結合或機械。

工作原理是汽車嚴重碰撞或翻覆時激活，“吹”出緩沖氣袋配合安全帶防致命碰撞。安全氣囊根據功能分多種，常見前排安全氣囊在方向盤、儀表臺處，應對前方碰撞，分駕駛座和副駕駛座的，工作時間短展開后迅速排氣，二次碰撞不起作用。側面安全氣囊在車側座椅或車門內應對側面碰撞。還有頭部安全氣囊在座椅頭部防頭部碰撞。普通版車型有的氣囊少只保護主駕駛，低速碰撞預警車型減輕正面撞擊力保護主駕駛，雙氣囊車型常見有正副駕駛和側氣囊防側翻，高級車型多氣囊保護更多乘員。