從特斯拉公布的行車數據能看出哪些技術問題？

從特斯拉公布的行車數據能看出不少技術問題。

首先是制動主缸壓力，這在一些液壓助力車型上可理解為踩剎車的力度，而特斯拉搭載的是 ibooster 系統。從駕駛員踩下剎車到發生碰撞，經歷了 4 秒 28，提前這么久踩下剎車，駕駛員有預判且注意力集中，正常情況下剎不住的可能性極小。

還有，最后碰撞時速為 48.5Km，在有準備的情況下通常不會以這個車速追尾。從 23 秒 17 到 26 秒 37，駕駛員踩著剎車，車速從 118 降到 94Km，這個過程中剎車力度有變化。

Model 3 制動系統使用的博世 iBooster 技術是電控剎車助力系統，很受車企青睞，因為能實現汽車智能化。不過關于這些數據所反映的問題，因為屬于商業機密，外界只能通過有限信息進行非權威解讀。

目前特斯拉計劃年內上線數據查詢平臺，以便提供更完整的數據，讓大家能更準確地判斷相關技術問題。

汽車大 V 閆闖稱特斯拉公布的行車數據證明其汽車剎車有問題，他畢業于清華大學汽車工程系，后獲劍橋大學碩士學位，其觀點也有一定的專業性和參考價值。

總之，對于特斯拉公布的行車數據所反映的技術問題，還需要更多完整準確的數據來進行深入分析和判斷。