天津一汽豐田皇冠的操控性怎么樣

天津一汽豐田皇冠的操控性那是相當(dāng)出色。

像皇冠 2.4 皇家版新增了 DRS 后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回轉(zhuǎn)半徑變小，在低速域的都會(huì)行車、停車等方便靈活，比如駛出停車格、低速停車或窄路幅回轉(zhuǎn)時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向能讓車輕松到位，甚至一次完成車輛回轉(zhuǎn)。高速直線時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，車道變換更平穩(wěn)快速，山區(qū)彎道低速時(shí)，后輪反向運(yùn)作，讓車輛更精準(zhǔn)入彎，加上較大動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)循跡性，動(dòng)態(tài)姿態(tài)流暢。

還有 AVS 可變阻尼系統(tǒng)，行車質(zhì)感優(yōu)于凱美瑞，開啟 Rear Comfort 模式后，后軸回彈更軟。

皇冠陸放在冰面賽道測試中，直線加速出色，油門線性，動(dòng)力輸出強(qiáng)無頓挫，高速過彎車身姿態(tài)可控，E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)能自由切換前后輪扭矩比，輕度越野時(shí)，前后懸架表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤整體性好。

皇冠 SportCross 賽道發(fā)車動(dòng)力澎湃有推背感，TNGA 架構(gòu)低重心，前置后驅(qū)底盤和大直徑輪胎等配置操控性能佳，2.4L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)，百公里加速僅 5.8 秒，麥弗遜式前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，加上 AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，行駛穩(wěn)健又靈動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)彎指向性高。

皇冠 3.0 在風(fēng)雪中操控性能卓越，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和穩(wěn)定性好，雪地中表現(xiàn)出色。

皇冠 2.0t 搭載智能操控系統(tǒng)，行車穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)改善操控性能，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 251 馬力，峰值扭矩 350 牛/米，配合 8 速手自一體變速器，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架組合，全系標(biāo)配后驅(qū)模式，方向盤靈活輕盈，掛擋順暢，方向虛位可接受，動(dòng)力足提速易，操控配置豐富。

總之，天津一汽豐田皇冠各車型操控性都有亮點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者需求。