自動剎車輔助系統在不同路況下的表現如何？

自動剎車輔助系統在不同路況下的表現各異。

比如捷途 X90 PLUS，配備實用的安全輔助系統如 360°全景影像，其剎車系統響應靈敏，能在緊急時及時制動，減少事故概率，滿足日常駕駛需求，但駕駛者仍要保持謹慎和良好駕駛習慣。

主動剎車系統提升駕駛安全性，反應速度快，能在短時間檢測危險并做出反應，比人類駕駛者更快。能全天候工作，正常天氣下保持有效監測和響應，雖惡劣天氣有局限。

還能與其他安全系統協同，形成全面防護網絡。自動剎車輔助系統是智能系統，保障非自適應巡航模式下行車安全，面臨突發狀況或與前方障礙物近時自動介入，預防或減輕碰撞風險。

由車輛碰撞迫近制動系統和動態制動支持系統組成，前者緊急時直接制動，后者輔助駕駛員反應。速度范圍有限，毫米波雷達最高工作上限 70 公里/小時，單目攝像頭系統上限 90 公里/小時，下限也不同。

目前主要有視覺傳感器、毫米波雷達和激光雷達三種實現方式，國內市場因成本考量，視覺傳感器和毫米波雷達常見，兩者互補提供感知能力。

戴姆勒卡車在德國沃爾特的開發和測試中心深入探索測試安全功能動態極限，包括多種新系統，進行大量專項測試，在不同國家、氣候、路況下模擬測試。

自動緊急輔助剎車功能通過傳感器感知前方信息，檢測到碰撞風險立即啟動剎車機構，配合穩定控制系統實現緊急剎車，比人工剎車反應和行動更快，避免或減輕事故。

越來越多汽車制造商納入車型，高檔車型先進，中低端車型也開始普及，華為問界 M7 引入推動技術發展和普及。