輔助駕駛系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)如何？

輔助駕駛系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)確實各有千秋。

先說高速路況，像小鵬 P7 采用全程 NGP 駕駛模式，時速 100km/h，自適應(yīng)巡航匹配道路偏離預(yù)警和交通道路識別系統(tǒng)，好用得很。遇到前方緊急變道能及時預(yù)判剎車，拿捏距離得當(dāng)，能耗穩(wěn)定，駕駛不累，續(xù)航里程還能突破新高。還有特斯拉，純視覺方案在極端天氣下也能準確識別車道平穩(wěn)行駛，比如夜晚、大雨、前方大車水花等復(fù)雜工況都能應(yīng)對自如。

再說城區(qū)道路，小鵬 P5 的 LCC 增強版在占道和靜止車輛避讓場景表現(xiàn)出眾，能減速自主打方向避讓，占道車輛開車門也能及時處理。零跑 C11 在堵車狀態(tài)下智能駕駛能勝任，ACC 啟動速度合理，跟緊前車沒問題。小鵬 G6 Pro 在城區(qū)擁堵路段除人為干擾外行車流暢，LCC 暫停能立即恢復(fù)，能提前降速和停車，還會提醒注意事項。極氪 001 在堵車路段也有不錯表現(xiàn)。

不過要注意，輔助駕駛雖好，但不能完全取代駕駛員，駕駛者還是得時刻關(guān)注路況，確保行車安全。比如使用前要確保硬件和軟件系統(tǒng)正常，不能過度依賴，畢竟行車安全最重要。