油電兩用汽車在低溫環境下性能怎樣？

油電兩用汽車在低溫環境下性能是不錯的。

以豐田油電混動汽車為例，其系統由汽油發動機、電動機、發電機、動力電磁組和動力控制單元組成，能實現動力電的輸入輸出和動力分離。采用的鎳氫電池系統在低溫下能正常工作，無衰減，能讓車輛在汽油為能量源時，實現內燃機與電動機最佳效率，降油耗提動力。

與一些新能源汽車的磷酸鐵鋰和三元鋰電池不同，鎳氫電池低溫活動性良好，所以豐田油電混動汽車在極寒環境仍能穩定行駛，無故障和性能下降。

豐田 THS 是成熟的油電混動技術，早在 1997 年就用在普銳斯車型中。其混動系統由發動機、發電機、電動機、行星齒輪組構成，電池是鎳氫電池組，安全且低溫工作能力強，即便零下 40℃也能正常工作。THS-II 通過轉速耦合混聯發電，發動機轉速能按需保持，不管哪種轉速，都能分配動力發電和驅動車輛。

在冬季極寒的海拉爾，電機啟動僅需 1 秒鐘。零下 31°C 對一汽豐田雙擎車型的電機與發動機沒挑戰，平順性和強動力穩定。亞洲龍雙擎車型在 ACA 主動轉彎輔助系統及車身穩定控制系統加持下，能保持高車速連續轉彎，穩定性高。卡羅拉雙擎在冰雪中好玩，轉彎半徑短、車身尺寸精短使其更靈活，THS II 混動系統讓其過彎后動力充沛。

在低附著力地面駕駛，四驅技術和電子穩定系統介入速度很重要。冰雪路面高速行駛并轉向時，電子限滑系統介入及時，四驅系統能避免彎道中轉向不足和過度。

對于豐田和本田的混動車型，啟動由電機完成，受低溫影響比燃油車小。但二者暖風制熱速度有差別，豐田 RAV4 榮放雙擎啟動不到一分鐘就吹暖風，因配備 PTC 電加熱器，而本田系混動車型靠發動機工作產熱，速度慢且開暖風油耗高。豐田混動系統中低速時發動機參與發電和驅動，燒油效率高，加上 PTC 加熱，供暖不會額外增加太多油耗。