德國本土銷量高的車品牌是哪些?

德國本土銷量高的車品牌有大眾、奔馳、寶馬、福特、奧迪、斯柯達、歐寶、西亞特、雷諾和現(xiàn)代等。

大眾品牌在德國本土銷量優(yōu)勢明顯,其創(chuàng)立初衷就是生產(chǎn)大多數(shù)人能買得起的汽車,且一直朝著這個方向努力,銷量常常一騎絕塵。

奔馳、寶馬和奧迪這三個豪華品牌也備受歡迎,銷量緊隨大眾之后。

福特在德國也有不錯的表現(xiàn)。

斯柯達作為德國本土品牌,同樣有著較高的銷量。

歐寶幾經(jīng)易主,依然在德國市場占有一席之地。

西亞特也能躋身銷量前列。

雷諾和現(xiàn)代這兩個非德系品牌,在德國也有一定的市場份額。

第四名是歐寶 Corsa,第五名是帕薩特(國內(nèi)的邁騰),第六名是菲亞特 500,第七名是 MINI,第八名是特斯拉 Model Y,第九名是奔馳 C 級,最后一名是斯柯達明銳。

德國人更愛高爾夫這款“小鋼炮”,上半年就賣超 6 萬輛,這反映出德國人注重動力和駕駛樂趣。

而在中國銷量不錯的朗逸,在德國則相對沒那么受歡迎。

總的來說,德國本土汽車市場呈現(xiàn)出多樣化的特點,不同品牌都有其受眾群體。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價

最新問答

四輪電動車的內(nèi)部空間因車型定位與設(shè)計差異呈現(xiàn)出豐富的多樣性,從迷你代步車到皮卡車型,均能通過合理布局滿足不同場景的空間需求。 具體來看,迷你型四輪電動車常以3 - 5人乘坐為核心設(shè)計目標,像大陽巧客、金彭迷你PL6101智享版等車型,
賽輪輪胎抓地力的設(shè)計與優(yōu)化,是從胎紋、橡膠材料、胎體結(jié)構(gòu)等多方面綜合考量的。賽輪液體黃金冰雪輪胎WP81采用特殊胎紋設(shè)計,橡膠更軟,增大與地面接觸面積與貼合度,同時胎冠和胎側(cè)有一定硬度保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,在低溫環(huán)境抓地力出色。此外,賽輪還通過優(yōu)化
影響電動四輪車供應(yīng)數(shù)量的核心因素,是行業(yè)供需關(guān)系、政策導向、技術(shù)迭代、經(jīng)濟環(huán)境與上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作用的綜合結(jié)果。從行業(yè)內(nèi)部看,產(chǎn)能規(guī)模、生產(chǎn)布局與市場需求的動態(tài)平衡構(gòu)成了供應(yīng)的基礎(chǔ)邏輯,當市場需求增長時,企業(yè)會根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)能調(diào)整產(chǎn)量;政策層面
智能代步車加裝智能設(shè)備的額外費用主要集中在硬件采購與安裝服務(wù)兩大板塊,具體金額會因設(shè)備類型、功能配置、品牌選擇及安裝復雜度呈現(xiàn)顯著差異。以常見的智能語音系統(tǒng)為例,若選擇原廠升級方案,僅硬件費用就可能達到3000元至8000元以上;若傾向于后
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家