車身穩定系統可以后期加裝嗎?

車身穩定系統可以后期加裝嗎?答案是可以,但不建議。

車身穩定系統主要由制動系統、傳感器和控制單元三部分組成。制動系統包含制動助力器,傳感器有輪速傳感器、橫擺率傳感器、側向加速傳感器、制動壓力傳感器、縱向加速傳感器、方向盤角度傳感器,控制單元包括發動機電控單元、ABS 電控單元、液壓控制單元、動態液壓泵。

加裝車身穩定系統存在兩個問題,一是價格昂貴,比原裝的要高很多。二是匹配度難以保證,容易導致系統異常。

原車不帶車身穩定系統的,后期加裝不僅要更換除了 ABS 需要的傳感器外,還需要方向盤轉角傳感器,車身橫擺傳感器等,這些參數要協同處理才能實現系統的控制。

而且每款車子的車身穩定系統都是經過原廠研發人員長時間調教好的,參數寫入到行車電腦內的。如果加裝,附帶的傳感器以及行車電腦都要更換,還要花錢找專業人員進行長時間的調教,代價太大,并且也沒有改裝店愿意做這件事。

所以,如果您的車原車沒有車身穩定系統,不建議后期加裝。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價

最新問答

一汽大通二手車的維修保養成本不算太高。其一,像大通 V80 搭載技術成熟的發動機與變速箱,如 EcoD 柴油發動機及 6AMT 手自一體變速箱,性能卓越且故障率低,能減少維修成本。其二,品牌零部件質量可靠、耐用,更換價格合理。其三,保養項目
9月,華為乾崑智能汽車解決方案發布的出行報告,展現了其在智能汽車領域的卓越成績。 截至2025年9月30日,華為乾崑交出了一份亮眼的答卷。累計輔助駕駛里程高達51.3億公里,人均輔助駕駛里程也達到了506公里,輔助駕駛活躍用戶數為94.6
高速挖機拖車的拖掛重量因車型而異,一般在15噸到60噸左右。比如東風D17-H前四后八輕量化平板拖車可承載20噸挖機上高速不超載,還有拉150挖機的東風平板拖車,額定載重量15T 。另外,13米載重60噸的低平板半掛車,最大裝載質量達500
10月6日,吉利汽車控股有限公司發布公告,董事會批準了一項最高金額達23億港元的股份回購計劃。這一計劃彰顯了吉利汽車對自身未來發展的堅定信心。 該回購計劃在獲得香港聯交所批準后,將通過自動化機制于公開市場分批進行。資金來源于吉利汽車現有的
上劃加載更多內容
AI選車專家