增程電動車在低溫環境下表現怎樣？

增程電動車在低溫環境下表現不錯。

以 AITO 問界 M5 為例，其搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環技術和超高壓縮比，熱效率達 41%，結合高效油冷技術，發電效率高，冬季續航不打折。加上 40kW·h 動力電池，滿油滿電 WLTC 工況續航超 1100km。車輛前后排座椅均有加熱功能，能手機遠程控制提前開空調制熱。增程器熱能還能傳遞到座艙與電池包，冬季用車便利。

在性能方面，問界 M5 四驅車型百公里加速 4 秒級，源自純電驅智能平臺，有智能熱管理，冬季及低電量時動力性能不衰減，且發動機不參與輪端驅動，更平順節能。其熱管理系統有四大回路，冬季主要是乘客艙采暖制冷回路，由增程器、空調水泵等組成。打開暖風時，PTC 水路循環實現制熱，低溫冷啟動時先 PTC 加熱，還能利用增程器余熱，電池 Pack 有保溫設計，確保電池工作溫度。電機方面，問界 M5 用華為 DriveONE，轉速有優勢，電驅系統油冷技術出色。底盤全鋁合金材質，難得。

嵐圖增程版低溫續航能力佳，新嵐圖 FREE 增程式動力總成油電兩用，純電續航 210km 日常通勤夠，長途更節能，零下三十度表現出色。操控性能上，智能四驅系統雪地模式前后軸動力自動 50:50 分配，底盤調校出色。舒適性上，雙高壓風暖 PTC 制熱快，前排座椅加熱按摩，內飾豪華科技感足。能耗方面，高速燃油優先油耗約 8L/100km，純電模式電耗 20 出頭，極寒天氣能耗不高，冷啟動性能好。熱管理首創智能動態調節。

零跑 C11 是 15 萬級增程車，電池選 43.74kWh 三元鋰電池，百公里耗電 19.5kWh/100km，能量密度和能耗控制出色，冬季續航受影響不大，制動系統在低溫下散熱好，有電子制動力分配等裝置縮短制動距離，電池管理系統能監測狀態和預熱，各方面表現不錯。

一般增程式動力系統電池低溫下純電續航里程為常溫的一半到八成，像理想 L8 零下市區跑續航達成率 66%，哪吒 S 增程式低溫高速純電續航達成率 80%。低溫時電池化學反應慢、活性低、放電效率差、自放電嚴重，開空調也耗電。