汽車空調的除霜工作原理是如何實現的

汽車空調的除霜工作原理主要通過多種方式實現。

在雨雪天氣或車廂內外溫差大時,風窗玻璃易結霜。前面、側面風窗玻璃上的霜層通常利用汽車空調系統風道中的除霜器。

除霜器電阻絲阻值隨溫度變化,溫度低阻值減小、電流增大,溫度高阻值增大、電流減小,有一定調節功能。

除霜熱線電路控制分手動和自動。自動式由開關、傳感器、控制器、熱線和線路等組成。傳感器安裝在后風窗玻璃,能告知控制電路結霜情況和厚度,結霜厚電阻小。

置于自動位置,霜厚到一定程度,控制器使繼電器觸點閉合,電源到除霜熱線構成回路,指示燈亮。霜減少消失,電阻增大,電路切斷,除霜停止。置于手動位置,繼電器磁化線圈經手動觸點搭鐵,除霜熱線和指示燈工作。置于關位置,電路不通,除霜器和指示燈不工作。

除霜器不工作時,可用測試燈或電壓表檢測,電柵搭鐵不良也能致其不工作。

車載空調除霜通過吹出熱風改變玻璃表面溫度和濕度來實現。正確方法是啟動車輛后先讓發動機預熱,再按除霜按鈕,調至高溫和大風速,選外循環模式。技巧是霜厚時先刮掉一層再除霜,過程中適當開窗排濕氣,定期清理空調濾芯。

電動汽車熱泵型空調有膨脹后低壓熱氣除霜和膨脹前高壓熱氣除霜模式。前者壓縮機出口高溫高壓氣體經膨脹閥進入車外換熱器放熱融霜;后者車外換熱器切換為冷凝器,高溫氣體直接融霜。這兩種模式除霜時車內換熱器無換熱,不影響車內溫度。還有傳統空調模式逆循環除霜用于對比。

汽車空調制熱工況下車外換熱器易結霜,影響制熱效果和舒適性。現有制冷除霜或旁通除霜方式,制冷除霜會讓車內環境溫度明顯下降。

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