插電式混動車在低溫環境下性能如何？

插電式混動車在低溫環境下的性能會受到一定影響，但也有表現出色的車型。

比如東北地區冬季氣溫極低，這會嚴重影響電池的充放電效率和續航能力，導致實際行駛里程低于標稱里程，產生續航焦慮。

不過像哈弗 H6 插電混動，在零下十幾度的寒冷環境下，動力能即時爆發響應，起步強勁、平順、穩定，多種動力模式智能切換，還有雪地模式。其搭載的創新性溫控系統，能保障電池性能穩定輸出，快速補能方面也很出色，20 分鐘極速快充能解決補能焦慮。

比亞迪的部分車型在低溫下性能也不錯，如比亞迪驅逐艦 05 冠軍版，采用 DM-i 超級混動技術，電池不受低溫影響，純電續航仍可達 110 公里，熱管理系統能有效控制車艙溫度。秦 PLUS DM-i 在低溫環境下加速性能良好，空調制熱效果強。騰勢 X PHEV 在-30 度的環境下，純電模式表現也不錯，能在純電模式飛高速，60 公里的綜合路況下能純電完成大半路程。

當然，低溫下也存在一些問題，像東北地區充電基礎設施不足，長途出行時，有的車型油耗可能高于燃油車型，有的發動機容易出現故障。

總之，插電式混動車在低溫環境下性能有好有壞，不同車型差異較大。