進(jìn)口車的新車報價為何普遍較高？

進(jìn)口車的新車報價普遍較高，主要原因如下。

稅費方面，包含關(guān)稅、增值稅、消費稅等。像關(guān)稅，比如進(jìn)口汽車關(guān)稅為 25％，增值稅為 17％，消費稅分多檔，最高可達(dá) 40％。排量大的稅額可能達(dá)到車價的 1.4375 倍，即使排量 3.0 升左右的熱銷車型，稅額也為車價的 0.95 倍。

運輸成本不可小覷，要從生產(chǎn)國運到銷售國，會產(chǎn)生運輸和保險費用。

品牌溢價也是重要因素，一些進(jìn)口汽車品牌知名度和聲譽(yù)高，配備高檔配置和技術(shù)，增加了成本。

進(jìn)口車數(shù)量受限，市場供不應(yīng)求，價格就會上漲。

渠道壟斷也抬高了價格，按規(guī)定在中國銷售汽車的廠家須建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對銷售渠道的壟斷。

還有經(jīng)銷商的不規(guī)范行為，比如價外加價，且國內(nèi)對汽車價格缺乏必要監(jiān)管。

對于進(jìn)口大貨車，稅收如關(guān)稅和排量消費稅是重要影響因素，運輸成本高，進(jìn)口車企研發(fā)成本高，配置高端增加了成本，經(jīng)銷商為獲利會加價銷售，進(jìn)口品牌為滿足國內(nèi)用戶需求調(diào)整配置和價格導(dǎo)致成本增加，售后服務(wù)完善也包含在成本中。

總之，進(jìn)口車新車報價高是由稅費、運輸成本、品牌溢價、數(shù)量限制、渠道壟斷、經(jīng)銷商行為、研發(fā)和配置成本等多方面原因造成的。