戴姆勒奔馳的歷史上有哪些關鍵轉折點?

戴姆勒奔馳在其歷史上有多個關鍵轉折點。

首先,1863 年,29 歲的戴姆勒遇到 15 歲的威廉·邁巴赫,為后續合作奠定基礎。

1880 年戴姆勒因與奧托設計理念不合被道依茨公司解雇,隨后他和邁巴赫單干。

1883 年,他們申請了以石油為燃料的發動機專利,1885 年造出世界上第一輛內燃機摩托車,1886 年造出世界上第一輛公認的四輪汽車。

1890 年,戴姆勒的公司因資金問題從私營企業轉變成上市公司。

1891 年邁巴赫被架空趕出董事會,戴姆勒也曾被迫辭去技術總監職位。

1893 年公司負債,戴姆勒面臨被破產的威脅。不過,1894 年戴姆勒在朋友弗雷德里克·里查德·西姆斯的幫助下重回公司。

1900 年戴姆勒去世,1907 年邁巴赫離開公司。

1900 年,奧地利商人埃米爾·耶利內克讓邁巴赫按要求制造發動機,并命名為戴姆勒-梅賽德斯,1902 年戴姆勒商標轉讓,1903 年發生火災,1904 年搬廠。

1911 年 DMG 的股票在斯圖加特證券交易所上市。

1920 年 DMG 整合生產流程,1926 年戴姆勒公司和奔馳公司合并,成立了梅賽德斯奔馳集團。

此外,戴姆勒還曾創立過奧地利戴姆勒子公司,并在多個國家有過授權和許可證。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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