廂式貨車的排放標準有哪些？

廂式貨車的排放標準在不同國家和地區各有不同，常見的有歐洲標準、美國環保署排放標準以及中國國家標準等。歐洲標準從 Euro 1 到 Euro 6 逐步遞進，越往后越嚴格；美國環保署排放標準即“Tier”，從 Tier 1 到 Tier 4 Final，Tier 4 Final 最為嚴苛；中國則從 China 1 到 China 6，如今的國六標準對排放要求極高。這些標準旨在推動環保，助力降低汽車對環境的污染。

歐洲標準中，Euro 6最為嚴格，要求貨車配備顆粒物捕集器（DPF）和選擇性催化還原（SCR）系統，以此降低氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放，從而減少對空氣的污染，讓藍天白云更多地出現在人們的視野中。美國的Tier 4 Final標準同樣如此，也強制要求貨車采用類似先進的技術系統來達到嚴格的排放指標，讓車輛在行駛過程中盡可能減少污染物的釋放，為環境保護貢獻力量 。

在中國，排放標準的發展也日新月異。國六標準分為國六a和國六b兩個階段，2019年7月1日部分地區開始實行國六a標準，預計2023年實行國六b標準。國六標準實行后，對排放的要求極為嚴格，一些老舊的低排放標準車輛，比如國三的柴油貨車可能會面臨被淘汰的命運。以解放J6F輕卡廂式載貨車為例，它搭載大柴CA4DD1-16E6發動機，通過高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的先進技術實現了國六排放標準，展現了科技助力環保的強大力量。

此外，在國內部分地區，如鎮巴縣和韓城市，對于廂式貨車的通行有一定的排放標準要求，允許排放標準國四（含）以上且整車不超過6米、寬度不超過2.2米、高度不超過2.8米的中型廂式貨車在特定時段的城市貨車禁限行區域通行，早中晚高峰除外，且不用辦理通行證。這也從側面反映了國四及以上排放標準在當地交通管理中的重要地位。

車輛年檢時，廂式貨車的尾氣排放情況是重要檢查項目，尾氣排放值要達到節能減排標準，否則年檢過不了關。機動車尾氣排放標準值，最高限值為6.3g/km，氮、氦衍生物和氨氧化物的比重為2.0g/km，并且尾氣的測量標準應與飛行速度或發動機功率相關，以保證測量信息準確、一致。

不同年份的廂式貨車，排放標準也有所不同。2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；2007年之前的車基本是國二；2008年之后的車大部分是國四；2014年部分車是國五，部分為國四。如果想判斷一輛廂式貨車的排放標準，也有多種方法。可以查看車輛的合格證（登記證書）；也可以拿駕駛證去車管所找工作人員幫忙查詢；還能通過發動機來判斷，例如電噴加增壓的是國3排放標準的車，電噴加增壓加尾氣處理系統且一般帶有尿素罐的是國4排放標準的車。對于江鈴廂式貨車，還能通過車輛型號來識別，查看車輛型號最后一位或倒數第二位的數字或字母，來了解其排放水平，其中，F表示國四標準，5表示國五標準，Y表示國五二階段標準。

總之，廂式貨車的排放標準眾多且復雜，不僅因國家和地區而不同，還會隨著時間推移不斷更新升級。這些標準的實施，是為了更好地保護環境，促進汽車行業向更加綠色、環保的方向發展。車主們需要及時了解相關標準，確保自己的車輛符合要求，共同為美麗家園的建設添磚加瓦。