特斯拉舊電池回收政策是怎樣的

特斯拉舊電池回收政策是這樣的。

特斯拉悄然上線電池回收服務(wù),能處理不再滿足客戶需求的任何電池,報廢鋰離子電池可 100%回收利用,且未做填埋處理。

其鋰離子電池使用的材料能回收再用,電池材料經(jīng)提煉制成電池,到期時可提取有價值材料。

出于環(huán)保和商業(yè)原因,延長電池組使用壽命是優(yōu)先選擇,報廢前會努力延長每個電池組的使用時長。

鋰離子電池組由專業(yè)指定工廠的合格專業(yè)人員處理,特斯拉及有關(guān)各方遵守各地適用的電池管理政策法規(guī)。

此前,特斯拉在環(huán)境影響報告中提到,將在內(nèi)華達州超級工廠內(nèi)開發(fā)獨特的電池回收系統(tǒng),最大化回收鋰、鈷等關(guān)鍵金屬及銅、鋁等其他金屬,優(yōu)化為新電池生產(chǎn)材料,希望借此節(jié)省資金和減少污染。

我國政策也支持動力電池回收行業(yè),近年相關(guān)政策密集出臺。

目前我國動力電池回收有梯次利用和拆解回收兩個主要方向,2020 年前以拆解回收為主,之后三元電池拆解回收,磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發(fā)展。

國內(nèi)企業(yè)回收工藝不同,效率差距大。

當前我國現(xiàn)存“動力電池回收”相關(guān)企業(yè)眾多,但白名單企業(yè)數(shù)量少,無法滿足回收市場需求。

行業(yè)專家預計,至 2030 年,三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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