便宜的電動車后期維修成本高嗎？

便宜的電動車后期維修成本不一定高，但在某些情況下可能會較高。

從質保角度看，核心部件的三電及其相對應的系統在質保周期內不需要掏工時費和材料費，整車質保也有一定期限，正常磨損或符合三包要求的損壞能免費更換，此時花費不多。

然而，如果動力電池因人為因素損壞、衰減或出現故障需更換，成本很高。比如，以 1400 一度電的價格算，50 度電的動力電池更換就需約 7 萬塊，加上工時費更高。

電動汽車的高級輔助駕駛系統零部件嬌貴，像小鵬 P5 的激光雷達裝在保險杠附近，輕微剮蹭維修就超 1.9 萬。特斯拉 Model Y 采用一體壓鑄技術，倒車撞到墻角，維修費用接近 20 萬。

電池組設計方案從 CTM 到 CTC，集成度提升，維修成本也增高，極星 2 因底盤件受損，更換電池組報價 54 萬。

而且電動汽車售后主要零配件集中在主機廠，維修技術門檻高，車主多選擇送主機廠維修，維修成本受主機廠主導。

中保研數據顯示，50 款純電動車型動力電池單件零整比均值為 51.19%，0-10 萬元車型達 69.55%，三元鋰電池包零整比高于磷酸鐵鋰。

總之，電動車后期維修成本有高有低，要綜合多方面因素判斷。