比亞迪 DMI 技術的研發歷程是怎樣的？

比亞迪 DMI 技術的研發歷程漫長且成果豐碩。其研發可追溯到十年前，從早期第一代搭載在 F3DM 上的 DM 技術，采用 P1+P3 電機架構，受技術和成本限制市場表現一般；到 2013 年第二代以性能為導向的 DM 技術；再到 2018 年第三代加入 BSG 電機提升性能；直至 2021 年第四代 DM-i 技術以全新姿態回歸，主打經濟性和動力性。這一步步走來，見證著比亞迪在混動技術領域的不斷探索與突破 。

早期的第一代DM技術，雖搭載在F3DM上，卻因技術尚不成熟，成本居高不下，市場反響平淡。但比亞迪并未氣餒，而是砥礪前行。

2013年，第二代DM技術登場，理念轉變為性能趨向，采用「P3P4電機架構」。這一改變意義重大，助力比亞迪實現了“542戰略”，為品牌在混動領域的發展奠定了新基礎，讓車輛在性能層面有了顯著提升，逐漸在市場上嶄露頭角。

2018年，第三代DM混動系統應運而生。它在發動機前段加入「BSG電機」，這一關鍵舉措極大提升了車輛性能，同時實現了技術的整合優化，解決了電量維持的難題，進一步完善了混動技術體系，讓比亞迪在混動技術的賽道上又邁出堅實一步。

2020年6月，比亞迪發布雙平臺戰略，即「DM-p」和「DM-i」。其中，「比亞迪DM-i混動系統」堪稱集大成者。它自主研發了核心控制系統，涵蓋「驍云發動機」、「EHS系統」、「刀片電池」等一系列先進技術。這些技術相互配合，讓車輛在動力輸出、燃油經濟性和環保性能上都達到了新高度。

比亞迪DMI技術的研發歷程，是一部不斷創新、突破自我的奮斗史。從最初的探索嘗試，到如今的成熟完善，每一步都凝聚著比亞迪的智慧與汗水，也為汽車混動技術的發展提供了寶貴經驗 。