問
電動車鋰電池回收的流程是怎樣的?
電動車鋰電池回收流程主要包括以下步驟:
首先是放電環節,一般有物理放電和化學放電兩種方式。物理放電即短路放電,需先用液氮低溫冷卻然后穿孔強制放電;化學放電則是用導電溶液電解放能,因成本低可大規模工業化。
接著進行拆解,把整組鋰電池拆解成單個電池。
之后是破碎,將拆解放電后的鋰電池送入破碎機破碎。
然后通過磁選機,把破碎物料中的鐵分選出來。
再通過負壓風選,將物料中的重物和輕物分選出來分別收集,重物是銅、鋁、不銹鋼和塑料殼的混合物,輕物是正負極粉、正負極片、塑料膜和塑膠的混合物。
對于重物,經過渦電流分選機分選,分選出銅、鋁混合物和不銹鋼、塑料殼混合物,再通過比重分選分別得到銅、鋁、不銹鋼和塑料殼。
對于風選出來的輕物,通過負壓進入旋風集料器,集料器收集正負極粉,剩下較粗物料通過封閉篩篩選,將正負極片送入料倉等待后續加工。
在回收過程中,還需注意選擇先進的生產設備,以提高材料回收率,減少污染。此外,一些處理工藝還包括將廢舊鋰電池送入撕碎機、破碎機、集料器、隔膜箱、脈沖除塵器等設備進行處理,全程均有粉塵處理。
總之,科學合理的回收流程既能保護環境,又能實現資源的有效利用。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
本田 125 踏板相對雅馬哈 125 踏板,優勢在于燃油經濟性、實用性、可靠性、耐用性、性價比和動力配置等方面。本田發動機技術成熟,制造工藝精湛,長期使用故障少,可靠性與耐用性出色。價格親民,性價比高。踏板發動機高效節能,燃油經濟性佳,外觀
KTM摩托車質量可靠性較高。作為奧地利知名品牌,KTM歷史悠久,在制造高性能摩托車領域經驗豐富。從實際使用和賽事表現來看,都能證明它的可靠。它制造中注重質量控制,使用的材料和技術經過精心挑選和測試。旗下各系列車型,無論是發動機、車架,還是懸
奧迪 S3 的外觀設計頗受歡迎。它有著獨特魅力,前臉單格柵搭配六邊形大燈、翼型鍍鉻護欄等,優雅且具視覺沖擊力;19 英寸輪轂增強運動氣息。車前車后醒目的 “S” 標標榜運動性,尾部雙側四處排氣管十分惹眼,還有個性涂裝漆色。雖整體走低調路線,
購買女裝車摩托車時,需重點關注發動機類型、排量、最大功率、扭矩、輪胎規格、制動系統、懸掛系統、車體結構、儀表設備等性能參數。發動機類型決定散熱,排量關乎動力油耗,功率扭矩影響加速爬坡。輪胎規格與操控穩定相關,制動系統保障安全,懸掛系統提升舒
上劃加載更多內容

最近熱門車有哪些?



