奧迪 Q7 底盤在不同路況下的表現怎樣

奧迪 Q7 底盤在不同路況下表現出色。

在沙漠路況，3.0T 發動機動力強，沖坡要提前儲備速度、規劃路線，方向輕打，速度驟降及時調整方向下坡，進沙漠前把胎壓降到 0.7 - 0.8bar，關閉 ESC 電子防滑系統，原廠普通輪胎抓地力不足。

戈壁路況，碎石路面切換到全地形模式，底盤自動升高，Quattro 四驅和空氣懸掛應對良好，底盤整體性不錯。

國道上，行駛質感好、隔音佳，3.0T 動力強易超速，編隊行駛時 ACC 自適應巡航等功能實用。

非鋪裝道路，如火星 1 號公路，調到全路況模式，底盤升高、懸掛變軟、行程變長，凹凸不平道路顛簸但不難受，車速能 80 以上，底盤緊致整體性好。

紅崖丹霞地貌的復雜路況，Quattro 四驅發揮大作用，車輪鎖止快，避免動力流失，輕松完成越野挑戰。

山路中，老 Q7 四驅給力、抓地力強、重心穩，快速過彎輪胎緊咬路面，側傾程度好，半坡避讓倒車反應迅速。

奧迪 Q7 底盤采用前后五連桿全鋁獨立懸架，大幅減輕簧質量，提供更好輪胎運動約束，提升操控性。

配備可調阻尼自適應空氣懸架，根據路況自行動態調節，高低范圍調節達 90mm，升至最高底盤高度堪比硬派越野車，通過性強，降至最低公路行駛穩定性極佳。

還是同級唯一兼具自適應空氣懸架和全輪轉向系統的旗艦 SUV，后輪轉向角 5 度，減小轉彎半徑，狹窄路段更靈活。

駕駛模式選擇系統有 7 種模式，切換到越野模式智能調節動力輸出與底盤參數，新手也能應對全路況。

還有同級唯一純機械中央差速器的四驅系統，扭矩分配零延時，惡劣工況可靠性高，配合后輪轉向，駕控體驗靈活穩定。默認狀態下，扭矩分配合理，偵測到打滑零延遲轉移扭矩。