12v 鉛酸蓄電池修復(fù)失敗的常見原因是什么?

12v 鉛酸蓄電池修復(fù)失敗常見原因有:

一是電池正極板軟化,電解液中有黑色雜質(zhì),這種情況基本無法修好,只能報廢。

二是所有修復(fù)方法無法改變正極板原始狀態(tài),且難以區(qū)分硫化和正極板軟化失效的主因及比例。

三是過放電后未及時均衡充電、電解液液面下降未及時補(bǔ)充純水、不適當(dāng)補(bǔ)充硫酸、長期充電不足或過充電、放置時間過長等會導(dǎo)致硫化,影響電池性能。

四是極板硫酸化,表現(xiàn)為充電時電壓上升快、放電時電壓下降快、充電時電解液溫度上升快等,其原因包括初充電不足、長期充電不足、放電后未及時充電等。

五是極板彎曲和腐蝕斷裂,造成極板彎曲的原因有極板活性物質(zhì)制造分布不均、過量充放電、大電流高溫放電、電池含雜質(zhì)等;正極板腐蝕斷裂的原因有板柵合金工藝問題、過量充電、電解液密度和溫度過高、有害酸類鹽類等。

六是活性物質(zhì)脫落,原因包括負(fù)極板添加劑比例不當(dāng)、充放電電流大或過量、充電時電解液溫度和密度過高、放電時短路、電解液不純、極板硫酸化或板柵腐蝕斷裂等。

七是容量降低,原因有極群局部短路、串聯(lián)焊接部位虛假焊、板柵腐蝕極板斷裂活性物質(zhì)脫落、極板硫酸化、放電電流大電解液密度低液面低、充放電設(shè)備故障、放電時電解液溫度低等。

八是電壓異常,原因包括內(nèi)部短路反極、極板硫酸化、極板腐蝕斷裂活性物質(zhì)脫落、電解液密度異常、測量儀器故障、連接處接觸不良、負(fù)極板收縮純化、過量放電、充電不足、自放電大等。

九是起動性能差,原因有蓄電池連接條及端柱極柱連接處虛焊假焊、電解液密度低內(nèi)阻大隔板內(nèi)阻大、正極板彎曲及硫酸化、放電設(shè)備連接電阻大、極群短路、活性物質(zhì)脫落、放電電流大、環(huán)境溫度低等。

十是循環(huán)壽命短,原因有正極板腐蝕負(fù)極板膨脹、極群短路極板連電、隔板損壞竄位不耐腐、充放電循環(huán)比例不當(dāng)、電解液密度溫度異常液面高度不夠、虛焊假焊極板脫落、極板硫酸化、充放電電流大等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價

最新問答

二手奧迪Q3常見故障有引擎故障、制動系統(tǒng)故障、電氣故障和空調(diào)故障。油品不佳或濾清器堵塞可能引發(fā)引擎故障,進(jìn)而導(dǎo)致動力下降、油耗增加;制動片磨損與制動液不足會造成制動系統(tǒng)故障,影響制動效果甚至失靈;電瓶電量或電路問題引發(fā)電氣故障,致使車輛啟動
貨車的尿素液加在專門的尿素儲液罐內(nèi),位置大多在油箱附近。這是由于車輛設(shè)計需考慮整體布局與系統(tǒng)協(xié)同,將尿素罐安置在油箱旁,能更便捷地與車輛的尾氣處理系統(tǒng)相連。如此一來,在車輛運行時,尿素液可及時被輸送至SCR系統(tǒng)參與反應(yīng),轉(zhuǎn)化有害氣體,降低排
殼牌汽車防凍液的沸點因型號不同而有所差異,通常在 106℃及以上。比如殼牌全效防凍液 -30℃的沸點是 106℃ ,全效防凍液(OAT)-45℃的沸點為 108℃,殼牌 Shell 冷卻液有機(jī)長效 45℃紅色款沸點高達(dá) 131℃。這些不同的
夏天防凍液燙有可能是正常現(xiàn)象,但也可能是故障表現(xiàn)。正常情況下,防凍液在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán),工作時會產(chǎn)生熱量,高溫環(huán)境下摸起來會有燙手感,只要液位正常、無異味及顏色異常變化,基本屬于正常。然而,若感覺異常燙手,很可能是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障,像散
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家