17 年奧迪 A3 發(fā)動機(jī)與同級別車型發(fā)動機(jī)相比有何優(yōu)勢

17 年奧迪 A3 發(fā)動機(jī)在同級別車型中優(yōu)勢顯著。其基礎(chǔ)的 1.4T 發(fā)動機(jī)最大馬力 150 匹，扭矩 250 牛·米，調(diào)校出色，加速體驗佳，相比大眾高爾夫 1.4T 版本更具優(yōu)勢；部分車型配備的 2.0T 發(fā)動機(jī)在同級別緊湊型轎車?yán)镙^為少見，競爭力強(qiáng)。同時，它還采用諸多先進(jìn)技術(shù)，動力輸出線性順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯，整體在同級別發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)卓越 。

在技術(shù)應(yīng)用上，17 年奧迪 A3 的 1.4T 發(fā)動機(jī)采用了 VGT 可變截面渦輪、APS 等離子涂層、電子水泵和中置 VVT 等先進(jìn)技術(shù)。VGT 可變截面渦輪能夠讓渦輪在不同工況下都保持良好的工作狀態(tài)，提升動力響應(yīng)速度，使車輛在加速時更加敏捷；APS 等離子涂層則能減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的摩擦，降低能量損耗，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)的效率。這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)更加出色，響應(yīng)更為迅速。

與寶馬 1 系相比，寶馬 1 系的 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)在功率和扭矩方面較弱，加速表現(xiàn)不如奧迪 A3 強(qiáng)勁。而且三缸發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上存在一定的先天劣勢，這也使得消費(fèi)者在選擇時有所顧慮。而奧迪 A3 的四缸發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動力輸出穩(wěn)定。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，奧迪 A3 也有著不錯的表現(xiàn)。它采用米勒循環(huán)技術(shù)，噴油壓力提高，可使用 92 號汽油，WLTC 工況下油耗僅 5.87L/100km。配合 7 速濕式雙離合變速箱換擋快、傳動效率高的特點(diǎn)，進(jìn)一步降低了油耗。與奔馳 A 級 1.3T 發(fā)動機(jī)相比，動力表現(xiàn)更優(yōu)的同時，價格還更為實惠。

總的來說，17 年奧迪 A3 發(fā)動機(jī)憑借出色的動力調(diào)校、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用、穩(wěn)定的動力輸出以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在同級別車型發(fā)動機(jī)中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來了卓越的駕乘體驗。