法拉利 SP3 采用了哪些先進的技術

法拉利 SP3 采用了眾多先進技術，主要包括以下方面：

動力系統：以 812 Competizione 搭載的發動機為藍本優化升級，打造出 F140HC 發動機。其最大輸出功率高達 840 馬力，峰值扭矩 697 牛米，紅線轉速 9500 轉/分，是法拉利史上最強勁的內燃機。采用 65°V 型氣缸夾角，保留 6.5 升排量，沿襲多項技術升級。優化了進氣管與排氣管，帶來震撼聲浪，7 速變速箱換檔更快。采用鈦合金連桿、獨特材質活塞等降低重量與慣性，優化進氣系統、燃油直噴系統、電子控制單元等，還開發了可變排量機油泵。

底盤：底盤與車身架構由復合材質打造，借鑒 F1 賽車技術，集成座椅架構等部件實現減重、降低重心和緊湊車身。采用航空復合材質，車身殼體由 T800 碳纖維手工打造，車門與門檻用 T1000 碳纖維，易碰撞部位用凱芙拉材質，熱壓罐成型工藝分兩階段。配備特別輪胎，優化干濕路況性能，車輛側滑角控制系統提升過彎表現，中后置發動機布局優化車軸重量分配。

空氣動力學：是擁有最高被動空氣動力學效率的躍馬車型。專注散熱器設計細節，優化熱氣流管理，研究車身側翼設計，融合發動機罩的空氣動力學功能與車輛設計。前部實現造型與功能融合，采用多種裝置提升整體空氣動力學性能，優化后擾流板設計，創新車身底部后側設計，增加擴散器體積，優化擋風玻璃及防側翻保護裝置的氣流導向。

車身結構：座椅集成在底盤上，駕駛者駕駛姿勢接近單座賽車，可通過調節踏板箱找到舒適姿勢。方向盤采用同款人機交互界面，16 英寸曲面高清屏幕呈現駕駛信息。

造型設計：靈感源自 20 世紀 60 年代賽車設計語言，致敬 Sports Prototype 車型，融合現代格調。座艙如雕塑圓頂，線條流暢與凌厲交融，蝶翼門、后視鏡等設計獨特，前臉、車尾造型充滿力量感，內飾借鑒經典賽車元素，營造舒適駕乘體驗。