問

quattro 奧迪四驅(qū)的歷史發(fā)展是怎樣的？

奧迪 Quattro 四驅(qū)有著輝煌的歷史發(fā)展歷程。

1980 年，奧迪 quattro 系統(tǒng)在日內(nèi)瓦車展亮相，最初是為比賽開發(fā)，搭載于賽車 Quattro 上。起初，quattro 要給賽車使用，走輕量化和增強(qiáng)抓地力路線，采用空心軸將動(dòng)力傳給中央差速器，通過萬向軸傳至后輪，空心軸再負(fù)責(zé)引向前輪，笨重的分動(dòng)箱消失。

第二代 quattro 采用托森 A 型中央差速器，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)讓其具備自鎖功能，正常行駛 50：50 分配動(dòng)力，車輪打滑時(shí)，將動(dòng)力分配給附著力好的車輪。

第三代 quattro 應(yīng)用于自動(dòng)擋車型，采用帶電控多片離合器的行星齒輪中央差速器，雖看似變化不多，但讓 quattro 家喻戶曉。

第四代 quattro 用托森 B 型中央差速器，平行齒輪結(jié)構(gòu)有自鎖功能，還采用 EDL 電子差速鎖，可手動(dòng)鎖止或電子控制。

第六代 quattro 中央差速器從托森 B 型換成托森 C 型，從平行齒輪變?yōu)樾行驱X輪，電子元件監(jiān)控車輪狀態(tài)速度更快，系統(tǒng)更智能、使用更簡單。

自 1980 年以來，quattro 全輪驅(qū)動(dòng)概念根植于奧迪的“Vorsprung durch Technik”技術(shù)。奧迪 quattro 起初在拉力賽上功成名就，歷經(jīng)多年發(fā)展，成為成熟專業(yè)的冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，讓駕駛者感受到無與倫比的駕控魅力。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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