問

90萬越野車的智能駕駛輔助系統(tǒng)怎么樣？

90 萬越野車的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色。

像沃爾沃 XC90 搭載的 Pilot Assist 領航輔助系統(tǒng)，能在高速和擁堵的低速環(huán)境發(fā)揮作用，讓車輛保持在車道中間，糾正方向柔和且邏輯像真人駕駛，而且在 50 公里 -100 公里/小時的范圍內，車輛變向避險時還能提供轉向輔助，盲點信息、疲勞警示、對向車輛智能避讓、倒車車側警示等配置實用性高。它還全系標配這套系統(tǒng)。

寶馬 X5 的智能輔助駕駛系統(tǒng)在高速跟車自適應巡航和城市環(huán)境的低速跟車上，系統(tǒng)邏輯和體驗都處于業(yè)內頂尖水平。如果沒有標配，建議選裝。

特斯拉 Model X 作為純電動中大型 SUV，其智能駕駛輔助系統(tǒng)也有不錯的表現(xiàn)，轎跑 SUV 的車身設計加上高性能的動力配置，深受年輕人喜愛。

蔚來 ES6 的智能駕駛輔助系統(tǒng)也達到了 L2 級，配置豐富，還有空氣懸架、感應電尾門、HUD 抬頭顯示、手機無線充電等多種功能。

新寶駿 RS-3 雖是小型 SUV，但配備的 L2 級自動駕駛輔助系統(tǒng)能實現(xiàn)國內用戶痛點場景的優(yōu)化，在道路擁堵時可簡單跟車，低速或高速路段能解放車主雙腳，自動保持與前車的距離。

總之，90 萬越野車的智能駕駛輔助系統(tǒng)能大幅降低駕駛勞動強度，提升駕駛的舒適性和安全性

特別聲明：本內容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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