中汽協將推廣含退出條款的經銷商合同文本

在汽車行業格局不斷變遷的當下，汽車經銷商領域正經歷深度調整。當前產品結構快速切換，傳統以油車布局的經銷渠道面臨諸多難題，網點過多過密、盈利能力不足，廠商關系也趨于緊張，淘汰洗牌的態勢不可避免。

據中國汽車流通協會數據，2024 年上半年經銷商虧損比例達 50.8%，盈利比例僅 35.4%，新車銷售嚴重虧損，眾多經銷商“負重前行”。品牌大打價格戰，致使主機廠與經銷商利潤大幅收窄，新能源的崛起又讓燃油車需求暴跌，為完成廠家銷售任務，經銷商不僅壓縮利潤甚至虧本賣車，還常因廠家庫存壓力大量囤車，負債率居高不下。

在此背景下，為緩解行業深度調整期網絡變革給品牌廠家、經銷商和消費者帶來的影響，中國汽車流通協會應行業企業要求，在政府部門指導下，基于前期廣泛調研，將推廣包含退出條款的經銷商授權合同示范文本。這一舉措旨在建立更加公平合理有序的經銷商品牌授權合作新模式，在商業關系中爭取更多公平，維護好各方合法權益。

事實上，經銷商品牌退出機制的研究工作早在 2023 年便已開啟。專項課題組由中國汽車流通協會在商務部和國家市場監督管理總局的指導下組建，協會名譽會長沈進軍擔任組長。目前，該機制正形成“一攬子解決方案”，涵蓋法規修訂建議等多方面內容。

此前，在 2 月份海南舉行的“2025 年凱達大會——品牌經銷商發展論壇”上，《經銷商授權合同（示范文本）征求意見稿》正式向行業征求意見。協會還積極發揮行業組織平臺作用，組織開展以舊換新實踐操作賦能全國巡回活動，啟動汽車流通行業可信數據空間建設工作，搭建汽車全生命周期信息平臺，并承擔汽車流通行業標準化技術委員會籌建和秘書處工作。

可以說，含退出條款的經銷商合同文本推廣，以及相關工作的開展，對于推動汽車經銷商和流通行業實現跨周期發展意義重大，有望助力行業在新的市場環境下穩健前行，構建更為健康、有序的產業生態。