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特斯拉回應(yīng)充電費(fèi) 380 多萬元后，用戶有何反應(yīng)？

特斯拉回應(yīng)充電費(fèi) 380 多萬元后，用戶的反應(yīng)比較多樣。

有的用戶對(duì)后臺(tái)系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤表示理解，認(rèn)為只要能及時(shí)修復(fù)就好。

但也有用戶對(duì)這一錯(cuò)誤感到不滿，覺得太低級(jí)。

還有用戶認(rèn)為超時(shí)占用費(fèi)雖然旨在提高充電樁利用率，但價(jià)格過高。

大部分用戶對(duì)特斯拉收取超時(shí)占用費(fèi)以提高充電樁利用率的做法表示贊同，認(rèn)為這能解決公共充電樁被長期霸占的問題。

很多用戶還指出，相比其他電動(dòng)車品牌，特斯拉的超時(shí)占用費(fèi)明顯更貴。

對(duì)于特斯拉在國內(nèi)的超充站布局，用戶認(rèn)為其一定程度上降低了購買時(shí)的“續(xù)航焦慮”，但“天價(jià)”收費(fèi)賬單還是讓人虛驚一場。

另外，用戶對(duì)國內(nèi)油價(jià)上漲及新能源汽車的發(fā)展也有諸多討論，認(rèn)為油價(jià)上漲促使新能源汽車銷量增長，但新能源汽車在充電費(fèi)用和設(shè)施方面仍需改進(jìn)和完善。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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