氧傳感器故障為何會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮？

氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮，是因?yàn)樗軐⑴艢庵醒鹾哭D(zhuǎn)化為電信號(hào)，告知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修正噴油量，實(shí)現(xiàn)理想空燃比，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)引起混合氣燃燒不良。氧傳感器正常工作時(shí)，能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)調(diào)控。而出現(xiàn)故障時(shí)，其無(wú)法正常傳遞信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收錯(cuò)誤信息，噴油量失常，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，發(fā)動(dòng)機(jī)燈隨之亮起 。

氧傳感器故障引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮起，還有更深層次的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行依賴(lài)于精確的空燃比，氧傳感器就如同一個(gè)精準(zhǔn)的“監(jiān)測(cè)員”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著廢氣中的氧含量，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，讓其根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整噴油量。

當(dāng)氧傳感器因油污、積炭等問(wèn)題出現(xiàn)故障時(shí)，它傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)便不再準(zhǔn)確。這會(huì)使控制單元做出錯(cuò)誤的判斷，導(dǎo)致噴油量過(guò)多或過(guò)少。噴油量過(guò)多，混合氣過(guò)濃，燃燒不充分，尾氣中會(huì)出現(xiàn)大量未燃燒的燃油成分，不僅造成浪費(fèi)，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生抖動(dòng)。噴油量過(guò)少，混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)明顯不足，同樣無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而且，氧傳感器故障還會(huì)影響電控怠速調(diào)節(jié)閥的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元依靠氧傳感器等傳來(lái)的信號(hào)來(lái)運(yùn)算調(diào)節(jié)怠速控制閥，一旦氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，怠速控制閥可能動(dòng)作滯澀、卡死，節(jié)氣門(mén)也無(wú)法正常關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮起，是車(chē)輛在向車(chē)主發(fā)出“求救信號(hào)”。氧傳感器作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它的故障會(huì)從多個(gè)方面影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燈。車(chē)主在遇到發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮起的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查氧傳感器等相關(guān)部件，確保車(chē)輛能穩(wěn)定、安全地行駛。