問
集裝箱自卸半掛車的自卸方式有幾種?
集裝箱自卸半掛車的自卸方式有原位升降、車后裝卸、車側裝卸三種。原位升降方式含托架式與支腿式,前者需專用托架,后者有機械、液壓和電動三種驅動的支腿,但二者都存在車輛進出困難的問題。車后裝卸方式借助電動絞盤等部件,不過占地面積大且裝卸時間長。車側裝卸方式按結構和支撐方式細分,各有特點和適用場景。
先來說說原位升降方式中的托架式原位升降。在裝箱環節,要把集裝箱放置在專用托架之上,隨后牽引車和半掛車倒入托架下方,通過液壓提升機構將集裝箱舉起,撤離托架后再放下并固定集裝箱;卸箱時則反之操作。而支腿式原位升降,是利用四個獨立的升降支腿與集裝箱角件相連接來舉起箱子,半掛車駛入箱下后,支腿下降放下箱子并固定,卸箱過程相反。只是這兩種方式,都對裝卸場地有著特定要求,導致車輛進出不太方便。
再看看車后裝卸方式。其自裝自卸機構由電動絞盤、副車架、滑動托架和角支撐輪等部件構成。卸車時,先松開轉鎖,安裝角支撐輪,液壓缸舉升副車架一端,電動絞盤卷繞鋼絲繩使集裝箱后移,牽引車拖帶半掛車讓集裝箱前部著地;裝車時則將滑動托架伸入集裝箱下方,依靠電動絞盤拉動集裝箱上車。然而,這種方式存在占地面積大、自裝自卸時間長,且需要大拖曳力電動絞盤等缺點。
最后講講車側裝卸方式。半掛車車架兩端安裝液控裝卸機構,行車時可收回,具備吊放集裝箱的功能。按結構形式分為折疊吊臂式和伸縮吊臂式,按支撐方式又有斜撐支腿式和H型伸縮支腿式。伸縮吊臂式結構緊湊,但變幅缸受力大;折疊吊臂式則有不同支撐形式,各有優勢。
總之,集裝箱自卸半掛車的這幾種自卸方式各有千秋,在實際應用中,用戶需要根據自身的運輸需求、場地條件等多種因素綜合考量,從而選擇最為合適的自卸方式,以實現高效、便捷的集裝箱裝卸運輸作業 。
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