發動機的冷卻系統是如何工作的？

發動機的冷卻系統通過水泵使冷卻液循環，利用大小循環和風扇調節溫度來工作。汽車啟動后，皮帶帶動水泵給冷卻液加壓，在發動機水套內循環。冷車時進行小循環，讓發動機快速升溫；達到一定溫度，節溫器開啟大循環，冷卻液流經散熱器散熱。風扇由熱控開關控制，根據冷卻液溫度調節轉速輔助散熱，確保發動機在適宜溫度下穩定運行 。

在冷卻水量的調節方面，溫控器起著至關重要的作用。其主閥和旁通閥的開啟與關閉能夠自動控制冷卻水量。在恒溫傳感器中有石蠟，當溫度處于 76℃以下時，石蠟呈固體狀態；一旦溫度超過 76℃，石蠟開始轉變為液體；到了 86℃以上，石蠟就完全變成液體，此時體積增大，會對中心推桿產生推力，進而改變溫控器主閥和旁通閥的開閉狀態，以此控制冷卻水的循環路線。

當發動機水溫較低時，節溫器主閥處于關閉狀態，旁通閥則打開，冷卻水在發動機內進行小循環。其具體路線為從水泵出發，進入水套，再經過恒溫旁通閥、小循環水管，最后又回到水泵。隨著水溫逐漸升高到一定數值，節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉，冷卻水便會經過散熱器構成大循環。這一大循環的路線是從散熱器開始，經過水泵、水套、節溫器主閥門，最后又回到散熱器。當冷卻水流經散熱器時，風扇會強制抽風進行散熱。

而當恒溫器的主閥和旁通閥部分打開時，大、小循環就會同時進行。不同車型的風扇運轉溫度有所不同，例如富康汽車，水溫達到 97℃時風扇會低速運轉，水溫降至 92℃時停止運轉；水溫達到 101℃時風扇高速運轉，水溫達到 118℃時水溫報警燈亮起；在使用空調時風扇會高速運轉，停堆水溫超過 112℃時風機還會低速運行 6 分鐘進行延時冷卻。大多數汽車散熱器一側安裝有熱控開關來控制風扇電機旋轉，冷卻液溫度高于 92℃時低溫觸點閉合，風扇電機低速旋轉；溫度升至 99 - 105℃時高溫開關觸點閉合，風扇電機高速旋轉；溫度降至 92 - 98℃時恢復低速旋轉；溫度降至 84 - 91℃時熱開關切斷電源，風扇停止運轉。

總的來說，發動機冷卻系統依靠水泵、節溫器、風扇等多個部件協同工作，通過巧妙地控制冷卻液的循環路徑和散熱方式，確保發動機無論在何種工況下，都能保持在一個適宜的工作溫度范圍內，保障汽車的正常運行。