寶馬重啟增程動力，X5能否逆襲？

在汽車電動化浪潮中，寶馬正做出一項引人矚目的戰略調整——重啟增程式電動技術。這一消息由外媒Autocar率先披露，首搭車型鎖定為即將發布的第六代X5 。

寶馬并非首次涉足增程領域。早在2011年7月，寶馬發布了i3和i8兩款新車，其中i3增程版搭載650cc的雙缸汽油發動機為鋰電池供電，最大續航里程達300km。2014年7月，寶馬i3引入中國市場，增程式混合動力版車型售價52.0萬元，但在2018年，寶馬宣布停產i3增程版車型。

如今，寶馬為何重啟增程技術？這背后有著多方面考量。近年來，增程式電動車熱度持續攀升，2024年增程車型銷量達116.7萬輛，同比增長率為78.7%，而同期乘用車市場整體增速僅8.5%，純電車型增速為26%。尤其是理想汽車在豪華SUV市場的成功，讓寶馬看到了增程技術的潛力。寶馬高層透露，此次轉向增程是基于中國等市場的強烈需求，特別是新勢力的示范效應。

從技術層面看，盡管面臨挑戰，但也有諸多有利因素。不同于傳統插混，增程式車型的發動機要持續為電池充電，整個能量管理系統需重新設計，系統效率與熱管理面臨全新挑戰。不過，隨著動力電池價格大幅下降，以及采埃孚新一代增程專用架構的成熟，增程技術的經濟性已發生根本轉變。寶馬與采埃孚聯合開發的eRE平臺，降低了增程系統硬件成本，且寶馬在氫燃料電池車型iX5 Hydrogen上積累的“無機械連接”電驅技術，也為增程系統研發提供了寶貴經驗。

除了第六代X5，寶馬還在評估下一代X3及2026年推出的第二代X7搭載增程動力配置的可行性。新的增程系統預計能提供超過1000公里的續航里程，這將大幅提升消費者的使用便利性。

然而，寶馬重啟增程技術也面臨挑戰。此前寶馬CEO齊普策曾排斥這一技術路線，如今觀念轉變后，能否在實際操作中克服技術難題、重塑品牌形象，仍有待觀察。曾經作為增程“小眾擁護者”的理想汽車已取得成功，寶馬X5領銜的增程之路能否逆襲，成為新能源市場的新力量，讓我們拭目以待 。