汽車轉向燈的控制機制是怎樣形成的？

汽車轉向燈的控制機制主要由多個部分協同工作來實現。

首先是燈管，一般采用氙氣燈管，配合單片機控制電路，實現左右輪換頻閃不間斷工作。

其次是閃光器，它按結構不同可分為阻絲式、電容式和電子式三種。阻絲式又包含熱絲式和翼片式，電子式分為混合式和全電子式。像彈跳式閃光器，利用電流熱效應原理，以熱脹冷縮為動力，使彈簧片動作來接通和斷開觸點，達成燈光閃爍。

在電路方面，當轉向燈開關處于關閉工作位置，由于左或右轉向信號燈觸點未接通，沒有工作電流到轉向燈電路，所以燈不亮。而當開關處于左轉或右轉工作位置，觸點接通，工作電流傳輸到相應轉向燈，燈有節奏地閃爍。

位置燈方面，開關關閉時，觸點未接通，照明開關也未開，位置燈不工作。開關左轉或右轉時，位置燈觸點斷開，照明開關未開，位置燈也不工作。關閉轉向燈開關，切斷觸點連接，轉向燈停止工作。開啟照明開關，位置燈工作電路接通，位置燈點亮，關閉則熄滅。

摩托車轉向時，撥動開關，轉向燈觸點接通，位置燈觸點切斷，轉向結束關閉開關，位置燈觸點接通，轉向燈熄滅。

另外，汽車上的閃光繼電器常用電容式和電子式。電容式由串聯線圈、并聯線圈和電容組成，利用電容充放電特性控制繼電器。電子式通過集成電路和晶體管輸出高電平控制轉向燈，更可靠耐用。

有些車型通過車身控制模塊 BCM 控制轉向燈，能檢測電流變化處理故障，并通過 CAN 網絡與儀表板通訊同步工作情況。危險警告燈信號優于轉向燈，按下開關不通過閃光繼電器和點火開關。當轉向燈故障，可通過危險警告燈判斷故障位置。

總之，汽車轉向燈通過上述多個部件和電路的協同，實現穩定有效的轉向指示功能。