國產新車險勝特斯拉，是因為價格優勢嗎？

國產新車險勝特斯拉，不一定只是因為價格優勢。

像理想ONE，其定位為家用車，空間大、乘坐舒適性好，6座車型的第二排是獨立座椅，還有后排座椅加熱功能。續航方面，理想ONE滿油滿電狀態下NEDC續航可達800km，而特斯拉ModelY的NEDC續航為480km，理想ONE在續航、補能上優勢明顯。車聯網系統上，理想ONE的語音識別率和識別速度更優，副駕還有大屏能用于娛樂。

輔助駕駛方面，二者標配L2級輔助駕駛系統，表現大體一致。五菱宏光MINI EV能在銷量上領先特斯拉Model 3，呆萌外觀、小巧車身吸引人，操縱方便，價格接地氣是關鍵。

極越01和特斯拉Model Y相比，前者背后有吉利汽車和百度，智能化座艙和智駕表現出色，在城區變道超車果斷，躲避行人和非機動車及時。駕駛層面，極越01外觀運動，底盤調校偏運動且有質感。不過挑戰Model Y地位有難度，需要時間。

國產新車樂道L60價格比Model Y便宜，產品力對標Model Y，車身尺寸更大，智能座艙有專屬系統和高性能芯片，有單電機后驅和雙電機四驅可選，支持超充和換電。

阿維塔07有顏值，內飾配置豐富，有純電版和增程版，智駕搭載華為ADS 3.0。極氪7X外觀簡潔，內飾舒適配置多，有多種動力和續航選擇，支持高壓快充，可選裝懸架和減振器。

總之，國產新車在多個方面有優勢，雖然特斯拉有品牌效應、技術和補能網絡優勢，但國產新車的沖擊正逐漸打破其“舒適圈”