新的車用尿素標準相比舊標準有哪些變化？

新的車用尿素標準相比舊標準，生產標準雖未改變，仍執行GB 29518 - 2013 或ISO 22241 ，但品質要求顯著提高。隨著排放標準從國四升級到國六，尾氣系統更為高效精密，對尿素溶液雜質要求愈發嚴格，有效組分和雜質濃度的規定從寬松走向精確。而且，國六新增駕駛性能限制系統及尿素液質量傳感器，對尿素品質檢測更嚴格，這促使車用尿素性能向更高效的處理方案發展 。

在新增的駕駛性能限制系統方面，它的出現意義重大。此系統能確保后處理系統正常運作，從而讓尾氣排放達到標準。一旦出現排放不達標或者模塊故障等情況，車輛就會發出故障警報，同時限制車輛的扭矩和車速。而其中的車用尿素液質量傳感器，更是該系統的關鍵部分。它猶如一位嚴格的“質量檢察官”，能夠精準檢測車用尿素液的存量、品質以及是否可用，徹底改變了過去“加水照常跑”這類不良現象，讓尿素使用更加規范。

國六標準下，對尿素液的尾氣處理能力也有了更高要求。因為國六柴油機氮氧化物排放量需減少80%，這就使得SCR裝置對尿素的依賴程度更高。只有尿素具備更好的尾氣處理能力，才能滿足這一嚴格的排放要求。比如至尊統一&新藍“國六”車用尿素，運用“超純過濾”專利技術，不僅溶液純凈品質高，能應對傳感器檢測，減少管路堵塞，還能提高溶液分子表面張力，讓霧化效果更好，處理尾氣更徹底。

此外，國六b在國六a基礎上進一步降低排放限值，并增加車載遠程排放管理車載終端，這意味著對車用尿素的監管更加嚴格和全面。

總的來說，新的車用尿素標準在不改變生產標準框架的基礎上，從品質、檢測、尾氣處理以及監管等多個維度進行了升級，推動車用尿素行業朝著更加規范化、高效化的方向發展，以適應日益嚴格的環保需求。