2025車圈瘋狂“組CP”，代言亂象藏何規律？

2025 年的車圈，在代言人選擇上可謂是熱鬧非凡，如同一場瘋狂的“組 CP”盛宴。從年初到現在，各類明星與汽車品牌的牽手令人目不暇接，其中亂象與規律并存。

回顧過往幾年，車圈代言人的選擇有著明顯的變化軌跡。2020 年，基本是流量和偶像明星的天下，像四字弟弟成為寶馬中國新生代代言人，王一博成為“一汽奧迪英杰匯品牌大使”。到了 2021 年，流量和偶像明星熱度依舊，不過下半年車企代言人類型開始向體育健兒傾斜。

進入 2025 年，這一趨勢更為明顯。從年初開始，眾多汽車品牌紛紛拋出“橄欖枝”，與明星達成合作。今年 5 月，中國斯諾克名將趙心童成為比亞迪品牌冠軍形象大使，蘇炳添成為廣汽傳祺影豹的代言人；6 月，孫穎莎接下紅旗天工的代言；7 月，游泳世界冠軍潘展樂出任仰望 U7 形象大使；8 月，鴻蒙智行發布會，智界請劉亦菲，共創微博點贊數達 34 萬；9 月更是高潮迭起，“高圓圓代言騰勢 N9”詞條登上微博熱搜，一天閱讀量近 6400 萬，9 月 25 日理想 i6 上市前夜，“理想汽車 + 易烊千璽”登上微博全國熱搜第 6 位，短期內閱讀量近 4000 萬 。

這些眼花繚亂的代言背后，也有著一些規律。品牌選擇代言人，往往有著明確的目標。從明星類型看，除了傳統的流量明星，體育明星的商業價值愈發凸顯。以孫穎莎為例，根據《福布斯 2025 亞洲運動員商業潛力榜》，她個人 IP 估值 2.7 億，2025 年商業價值 3 億。她代言紅旗天工后，成效顯著，紅旗天工 06 電商平臺 24 小時預售突破 8000 臺，原本預計半年內銷量僅 5000 臺 ，42%的買家在訂單備注欄寫下“支持孫穎莎”，60 后用戶占比 37%，3 天內紅旗全國 4S 店咨詢量激增 300%，80%的客戶明確詢問要“孫穎莎代言的那款車”。

在代言頭銜方面，格局也發生了變化。傳統的“品牌代言人”仍是主流，但“全球代言人”數量上升，顯示出中國品牌出海的野心，而“大使、摯友、體驗官”等輕量化稱號增多，說明品牌越來越務實，通過靈活組合來對沖風險。

然而，這股代言熱潮背后也存在一些亂象。部分品牌為了追求熱度，盲目跟風選擇代言人，而忽略了品牌與代言人形象的契合度。一些品牌頻繁更換代言人，使得品牌形象難以在消費者心中穩固樹立。還有一些代言合作過于注重短期流量效應，缺乏長期的戰略規劃。

車圈的代言大戰，是品牌競爭的一種體現，在追求熱度和流量的同時，如何選對代言人，實現品牌與代言人的深度融合，打造長期穩定的品牌形象，才是車企需要深入思考的問題。