從變速箱構造圖看，行星齒輪機構是怎樣實現不同傳動比的？

從變速箱構造圖看，行星齒輪機構是通過改變太陽輪、齒圈和行星架這三個基本元件的運動狀態與組合方式來實現不同傳動比的。單排行星齒輪機構有兩個自由度，沒有固定傳動比，無法直接用于變速。但固定其中一個元件或約束其運動，或將某兩個元件連接，就能讓行星排變為只有一個自由度的機構，進而實現不同傳動比，達成變速目的。

具體而言，當內齒圈固定，太陽輪作為主動件時，行星輪會在太陽輪的帶動下進行公轉與自轉，而此時行星架作為從動件，動力從太陽輪傳遞到行星架，這種組合方式下傳動比大于2。若太陽輪固定，齒圈作為主動件，行星架作為從動件，傳動比會小于1，呈現出增速傳動的效果。當行星架固定，太陽輪為主動件，齒圈作為從動件時，得到的又是另一種傳動比。

另外，把太陽輪和齒圈連接起來，使其以相同的轉速旋轉，此時行星輪就不會再進行自轉，而是隨行星架一起公轉，整個行星齒輪機構如同一個剛性整體，傳動比為1，實現直接傳動。

還有一種情況，若使太陽輪、齒圈和行星架中任意兩個元件連接，而讓剩下的一個元件自由轉動，傳動比就會變為無窮大，實現空檔功能。

行星齒輪機構按不同標準有多種分類方式。按齒輪嚙合方式分為內嚙合式和外嚙合式，依行星齒輪排數有單排和多排之分，按太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數不同分為單行星齒輪式和雙行星齒輪式。不同的分類和組合方式，讓行星齒輪機構能為汽車傳動系統提供多樣的傳動比選擇，實現精準高效的變速功能，讓汽車可以根據不同路況和行駛需求，平穩、高效地行駛 。