榮威D5X DMH的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)怎樣？

榮威D5X DMH的動(dòng)力性能在同級(jí)別緊湊型插混SUV中處于第一梯隊(duì)，是兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力輸出與高效能耗控制的代表性車型。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步單電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合動(dòng)力儲(chǔ)備充足，配合混動(dòng)專用DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)了6.9秒的0-100km/h加速成績(jī)，這一表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別競(jìng)品（如宋Pro DM-i 110km版7.9秒的加速成績(jī)），能為用戶帶來強(qiáng)勁的推背感與直接的動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí)，該車WLTC綜合油耗僅1.27L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1300km，135km的純電續(xù)航可覆蓋日常通勤需求，0.5小時(shí)快充進(jìn)一步提升補(bǔ)能效率，在動(dòng)力性能與節(jié)能環(huán)保之間達(dá)成了出色平衡，契合追求駕駛樂趣與實(shí)用經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的核心配置來看，榮威D5X DMH的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)的組合并非簡(jiǎn)單疊加，而是通過混動(dòng)專用DHT變速箱實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的高效協(xié)同。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出150馬力、235牛·米的動(dòng)力，電機(jī)則提供197馬力、350牛·米的峰值扭矩，系統(tǒng)綜合動(dòng)力儲(chǔ)備足以支撐其在同級(jí)別中領(lǐng)先的加速性能。更關(guān)鍵的是，DHT變速箱的換擋邏輯經(jīng)過優(yōu)化，無論是純電模式下的平順輸出，還是混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的無縫切換，都能讓動(dòng)力傳遞更連貫，避免了傳統(tǒng)燃油車常見的頓挫感，尤其在城市擁堵路段，這種平順性大幅提升了駕駛舒適度。

在能耗與續(xù)航的平衡上，榮威D5X DMH的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其WLTC綜合油耗低至1.27L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1300km，這意味著用戶既能用135km的純電續(xù)航覆蓋日常通勤（按每日50km計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)3天無需充電），也能依靠長(zhǎng)綜合續(xù)航完成跨城長(zhǎng)途出行。而0.5小時(shí)的快充功能，則進(jìn)一步降低了補(bǔ)能等待時(shí)間，即便是長(zhǎng)途旅行中臨時(shí)補(bǔ)能，也能快速恢復(fù)電量，減少里程焦慮。

底盤調(diào)校與駕駛模式的多樣性，也讓榮威D5X DMH的動(dòng)力性能更具實(shí)用性。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，配合運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、純電等5種駕駛模式，可適配不同路況與駕駛需求：運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更直接，深踩油門即可獲得明顯推背感；經(jīng)濟(jì)模式則優(yōu)先優(yōu)化能耗，適合日常代步；純電模式下的靜音性出色，能帶來接近純電車的靜謐體驗(yàn)。此外，全系標(biāo)配的定速巡航（科技版升級(jí)為全速自適應(yīng)巡航）、540度全景影像等配置，也為駕駛過程提供了更多便利，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，L2級(jí)駕駛輔助能有效減輕疲勞。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威D5X DMH依托上汽的混動(dòng)技術(shù)積累，其DHT變速箱與三電系統(tǒng)（采用上海捷新電芯）的可靠性有品牌背書，整車提供6年或15萬公里的長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶對(duì)技術(shù)的信任。在12-15萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它以越級(jí)的動(dòng)力性能、均衡的能耗表現(xiàn)，以及貼合家庭用戶需求的實(shí)用配置，成為同級(jí)別插混SUV中“動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼顧”的優(yōu)選，既滿足了消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣的追求，也契合了當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的出行趨勢(shì)。