日產(chǎn)N7最近一個(gè)月的銷(xiāo)量是多少？

日產(chǎn)N7在2025年9月的銷(xiāo)量為6,410臺(tái)，這一成績(jī)不僅延續(xù)了其上市后的市場(chǎng)熱度，更與其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和硬核配置密不可分。作為日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要車(chē)型，N7以11.99-14.99萬(wàn)的價(jià)格覆蓋中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)，入門(mén)版即配備540km CLTC續(xù)航、無(wú)框車(chē)門(mén)與皮質(zhì)座椅，中高配車(chē)型則搭載L2級(jí)輔助駕駛（Max版含ProPILOT系統(tǒng)）、高通驍龍8295P芯片及前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，兼顧性?xún)r(jià)比與體驗(yàn)感。其全系支持30-80%快充僅需0.23小時(shí)，搭配2915mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，精準(zhǔn)擊中家庭用戶(hù)對(duì)續(xù)航、舒適與智能的核心需求，也為其持續(xù)蟬聯(lián)合資純電轎車(chē)周上險(xiǎn)量第一、累計(jì)銷(xiāo)量突破3.2萬(wàn)輛（截止9月）的表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品力維度拆解，日產(chǎn)N7的競(jìng)爭(zhēng)力源于對(duì)用戶(hù)需求的深度適配。動(dòng)力上提供160kW與200kW兩種永磁同步電機(jī)版本，CLTC續(xù)航覆蓋510-635km，無(wú)論是日常通勤還是跨城出行都能滿(mǎn)足；全系超快充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)14分鐘補(bǔ)能300km以上，搭配電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下的充電效率也得到保障，有效緩解了純電車(chē)型的里程焦慮?？臻g方面，4930mm車(chē)長(zhǎng)與2915mm軸距的中大型車(chē)定位，讓后排腿部空間達(dá)到越級(jí)水平，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保證舒適性的同時(shí)，通過(guò)無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)增添了運(yùn)動(dòng)感，延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適基因。

智能配置上，N7的本土化適配也十分到位。車(chē)機(jī)搭載高通驍龍8155或8295P芯片，2.5K中控屏支持分屏顯示，流暢度與交互體驗(yàn)符合國(guó)內(nèi)用戶(hù)使用習(xí)慣；語(yǔ)音助手“你好，小尼”可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景控制，CarPlay/HiCar/Carlink的全鏈路支持進(jìn)一步提升了便利性。安全層面，全系標(biāo)配6氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)與胎壓顯示，中高配車(chē)型的L2級(jí)輔助駕駛（Max版含自動(dòng)變道、遙控泊車(chē)），為用戶(hù)的日常駕駛提供了額外保障。

用戶(hù)體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨同樣是N7的加分項(xiàng)。Pro及以上版本標(biāo)配前排加熱、通風(fēng)與按摩座椅，256色氛圍燈與540度全景影像提升了駕乘質(zhì)感；Max版新增的記憶泊車(chē)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能，進(jìn)一步優(yōu)化了使用場(chǎng)景。而11.99萬(wàn)的起售價(jià)，讓中大型純電轎車(chē)的門(mén)檻大幅降低，入門(mén)版即享無(wú)框車(chē)門(mén)、皮質(zhì)座椅等配置，在同級(jí)別市場(chǎng)中形成了明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)N7的銷(xiāo)量表現(xiàn)并非偶然，而是產(chǎn)品定位、技術(shù)配置與用戶(hù)需求深度匹配的結(jié)果。其以“價(jià)格屠夫”的姿態(tài)打破了中大型純電轎車(chē)的市場(chǎng)壁壘，同時(shí)通過(guò)超快充、長(zhǎng)續(xù)航、智能舒適等核心亮點(diǎn)，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶(hù)的多元需求，這也為其在合資純電轎車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)領(lǐng)跑提供了堅(jiān)實(shí)支撐。